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　　昨日，鐵道部發(fā)布消息：到2020年之前將投資5萬(wàn)億元新建4萬(wàn)公里鐵路，鄭州至徐州客運專(zhuān)線(xiàn)已獲審批，明年正式開(kāi)建，4年后鄭州至上海只需要3小時(shí)搞定。記者就此專(zhuān)訪(fǎng)鄭州鐵路局得知，繼開(kāi)往京滬的動(dòng)車(chē)組之后，鄭州至青島動(dòng)車(chē)組列車(chē)即將開(kāi)行，該車(chē)還新增臥鋪車(chē)廂，屆時(shí)旅客乘坐不僅快捷還更舒適。

　　鐵路大布局之全國

　　根據鐵道部此次新調整的中長(cháng)期鐵路網(wǎng)調整規劃，在原“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)基礎骨架上，進(jìn)一步延伸并擴大客運專(zhuān)線(xiàn)覆蓋面，加強客運專(zhuān)線(xiàn)之間相互連通和銜接；進(jìn)一步擴大城際客運系統的組團建設，在環(huán)渤海、長(cháng)三角、珠三角城際鐵路的基礎上，加快了長(cháng)株潭、成渝、中原、武漢、關(guān)中、海峽西岸城鎮群等經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區的城際軌道交通建設步伐，客運專(zhuān)線(xiàn)及城際鐵路建設目標由1.2萬(wàn)公里調整為1.6萬(wàn)公里以上，并與既有線(xiàn)提速改造工程相銜接，未來(lái)我國將形成連接所有省會(huì )及50萬(wàn)人口以上的城市，覆蓋全國90%以上人口，總里程達5萬(wàn)公里以上的快速客運網(wǎng)，這將大大縮短城市間時(shí)空距離，省會(huì )城市間總旅行時(shí)間節省50%以上。

　　原規劃建設新線(xiàn)由1.6萬(wàn)公里調整為4.1萬(wàn)公里，鐵路網(wǎng)覆蓋了全國20萬(wàn)人口以上城鎮。屆時(shí)，全國中心城市間1小時(shí)、2小時(shí)交通圈的同城效應將進(jìn)一步帶來(lái)生產(chǎn)方式、生活方式與思想觀(guān)念的變革，給和諧社會(huì )建設注入新的活力。

　　鐵路大布局之鄭州

　　鄭徐客運專(zhuān)線(xiàn)明年開(kāi)建，4年后到上海只需3小時(shí)

　　據鄭州鐵路局客運處負責人介紹，目前鄭徐客運專(zhuān)線(xiàn)項目預可行性研究剛獲鐵道部審查通過(guò)，預計明年開(kāi)工建設。該項目概算總投資將達460億元，工期4年，時(shí)速目標值350公里。屆時(shí)，從上海至鄭州最快將只需3個(gè)小時(shí)。

　　據介紹，該項目始起新鄭州站，沿隴海線(xiàn)東行，至徐州高鐵站，共設新鄭州、新開(kāi)封、新蘭考、民權、商丘、碭山、黃口、徐州高鐵等8個(gè)站，正線(xiàn)全長(cháng)343公里，其中江蘇省境內正線(xiàn)約35公里。整個(gè)項目總概算約460億元，由鐵道部、江蘇省和河南省共同投資建設，將于2009年動(dòng)工，總工期48個(gè)月。

　　根據規劃，該鐵路將在國家鐵路網(wǎng)中起著(zhù)貫通徐蘭(徐州—蘭州)客運專(zhuān)線(xiàn)、連接京滬高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)的橋梁作用，以承擔跨線(xiàn)客流為主，兼顧城際客流之需，是鄭州至徐州通道綜合交通運輸體系的重要組成部分。全線(xiàn)設計標準為國鐵Ⅰ線(xiàn)、雙線(xiàn)，鋪設雙塊無(wú)碴軌道，時(shí)速目標值350公里。這也就意味著(zhù)隨著(zhù)京滬高鐵和鄭徐客運專(zhuān)線(xiàn)的通車(chē)，鄭州將成為中部鐵路樞紐，到上海最快將只需3個(gè)小時(shí)，比現有動(dòng)車(chē)組運行時(shí)間節約一半以上。

　　鄭州至烏魯木齊有望連通客運專(zhuān)線(xiàn)，至少快一倍

　　目前建設工期如火如荼的鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)已進(jìn)入鋪設鐵軌階段，預計明年年底即可通車(chē)，屆時(shí)鄭州至西安只需要兩個(gè)半小時(shí)。而即將開(kāi)建的西安至蘭州將和鄭西相連接，形成徐蘭客運專(zhuān)線(xiàn)，全長(cháng)約1400公里，線(xiàn)路走向大體上與既有隴海鐵路平行。

　　根據國家規劃的歐亞大陸橋第4條：東起江蘇省連云港，經(jīng)河南鄭州、陜西西安、甘肅蘭州、新疆烏魯木齊，從阿拉山口出境，沿線(xiàn)工農業(yè)較發(fā)達。此次鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)規劃中的蘭州至烏魯木齊客運專(zhuān)線(xiàn)還在可研性報告中，如果一旦審批成功，這就意味著(zhù)我省旅客前往新疆不再日夜兼程，因為該道路覆蓋西部省區翻越山嶺較多，設計動(dòng)車(chē)開(kāi)行之后時(shí)速會(huì )普遍維持200公里左右，從鄭州到烏魯木齊最起碼縮短一半時(shí)間。

　　鄭州至青島很快將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，還有臥鋪可睡

　　每年夏季我省前往青島旅游的人數特別多，現在鄭州火車(chē)站首發(fā)至青島的列車(chē)除2034次外，其余還有途經(jīng)列車(chē)5趟，但最快的行車(chē)也要14小時(shí)左右。

　　昨日，鄭州鐵路局有關(guān)人士透露，目前他們正在向鐵道部申請開(kāi)行鄭州至青島的動(dòng)車(chē)組，預計很快就可批復。這將是鄭州局開(kāi)行的繼鄭州至北京、上海之后的第三條動(dòng)車(chē)組列車(chē)。鑒于目前濟南至青島客運專(zhuān)線(xiàn)已開(kāi)通，鄭州局開(kāi)行的鄭州至青島動(dòng)車(chē)將行駛膠濟鐵路，預計行程縮短到7小時(shí)以?xún)��？紤]到多數乘客反映鄭州至上海的動(dòng)車(chē)組需要6小時(shí)，但是沒(méi)有臥鋪的意見(jiàn)后，他們積極爭取和諧號列車(chē)體廠(chǎng)家為鄭州至青島動(dòng)車(chē)組新添臥鋪車(chē)廂。

　　據悉，由于動(dòng)車(chē)組車(chē)廂高度受限，屆時(shí)新增的臥鋪車(chē)體會(huì )比現有空調臥鋪車(chē)廂更緊湊，但是鋪設更豪華舒適。 (記者 王菁）