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　　磁懸浮改走地下，與相關(guān)地鐵線(xiàn)在功能與線(xiàn)路上重復。

　　磁懸浮處于地下會(huì )影響散熱，很容易導致起火。

　　據《財經(jīng)》報道，一度因為各種爭議而陷于停滯的滬杭磁懸浮工程，正在上海市政府的主持下醞釀重啟。

　　記者獲悉，近日，上海市政府內部會(huì )議低調通報磁懸浮申報工作進(jìn)展，各有關(guān)部門(mén)也都已開(kāi)

　　始悄然籌備滬杭磁懸浮上海段的動(dòng)工。權威部門(mén)的資料顯示，12月17日，由上海市建委牽頭，在上海市市政大廈召開(kāi)了磁懸浮項目協(xié)調會(huì )，參會(huì )的部門(mén)包括磁懸浮公司、上海市稅務(wù)局、電力公司、國土資源局、市規劃院、市政設計院磁懸浮設計組、隧道設計院等。

　　據悉，由于拆遷成本過(guò)大，沿線(xiàn)居民反對聲高，為了降低審批難度，滬杭磁懸浮在浦東從現有磁懸浮示范線(xiàn)的終點(diǎn)龍陽(yáng)路地鐵至盧浦大橋段幾乎全部改走地下，與地鐵并駕齊驅。

　　盡管磁懸浮項目悄然重啟，但爭議聲不絕，即使是在上海市政府內部也存在反對聲音。反對理由主要包括，連通虹橋、浦東機場(chǎng)的上海地鐵二號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)早已啟動(dòng)，此線(xiàn)幾乎與滬杭磁懸浮上海段無(wú)論在線(xiàn)路上還是功能上都具有很大的重復性。而磁懸浮擁有的速度優(yōu)勢，由于改走地下以及在城內穿梭等原因，也無(wú)法真正實(shí)現。滬杭高鐵的客運專(zhuān)線(xiàn)也已獲批將正式開(kāi)建，這在一定程度上也與滬杭磁懸浮產(chǎn)生重復。

　　此外，如果大部分路線(xiàn)都在地下，與地鐵并駕齊驅?zhuān)�在安全性上亦難有說(shuō)服力。上�？茖W(xué)院磁技術(shù)首席科學(xué)家魏樂(lè )漢對記者表示，磁懸浮走地下，一來(lái)磁懸浮對地鐵的優(yōu)勢難以體現，更重要的是安全性難以保障。磁懸浮線(xiàn)圈散熱主要靠高速的風(fēng)能，高速磁懸浮制式一直處于中低速狀態(tài)，很容易導致起火，尤其是地下?tīng)顟B(tài)。

　　更讓建設者們頭疼的是，因為電磁輻射等環(huán)保問(wèn)題，引起沿線(xiàn)居民強烈反對，導致拆遷難度增大。

　　這些反對聲音使投建決心很大的上海市政府對項目進(jìn)展顯得格外低調。上海市政府新聞辦至今對外的一致口徑仍是“沒(méi)有進(jìn)一步的消息可發(fā)布，仍處于專(zhuān)家論證階段�！�(來(lái)源：齊魯晚報)