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　　記者昨天從上海鐵路局獲悉，今年上海鐵路局的投資規模計劃近600億元，創(chuàng )下歷史紀錄。鐵路部門(mén)表示，在未來(lái)的4年持續建設后，長(cháng)三角地區的鐵路網(wǎng)絡(luò )和運能將根本改變目前春運“一票難求、一車(chē)難求”的現象。其中，滬寧城際鐵路也將把原計劃的4年工期壓縮至兩年，搶在2010年上海世博會(huì )前開(kāi)通。

　　依據新調整的 《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，到2020年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到12萬(wàn)公里以上。目前，在國家已批準的建設項目中，新建鐵路里程達2.3萬(wàn)公里。根據規劃，2009年上海鐵路局在建及新開(kāi)工鐵路建設項目近40個(gè)。上海鐵路局介紹，目前，上海鐵路局在建項目已達22個(gè)，包括：滬寧、寧安城際，寧杭客專(zhuān)等設計時(shí)速250公里及以上的高等級鐵路；以及虹橋站、南京南站、杭州東站等特大型城市綜合交通樞紐站建設。

　　上海鐵路局透露，在這一輪的投資建設熱潮中，部分重點(diǎn)項目的工期將縮減。其中，滬寧城際鐵路將趕在2010年上海世博會(huì )前開(kāi)通，4年工期壓縮至兩年；滬杭客專(zhuān)計劃2009年一季度開(kāi)工，力爭在2010年上海世博會(huì )前完成；甬臺溫、溫福鐵路力爭2009年6月底建成，比設計工期提前6個(gè)月；虹橋樞紐站則計劃在2010年5月1日投產(chǎn)使用；南京南站計劃先于京滬高速鐵路投產(chǎn)使用。

　　鐵路部門(mén)表示，按照這樣的建設規模與速度，經(jīng)過(guò)未來(lái)4年的努力，到2012年，上海鐵路局的路網(wǎng)規模將大幅擴充，屆時(shí)，隨著(zhù)客貨運輸能力的大幅度增加，“一票難求、一車(chē)難求”的現象將有根本改觀(guān)。

　　有專(zhuān)家表示，在經(jīng)濟增速放緩的形勢下，大量開(kāi)工建設的鐵路工程在擴大內需、拉動(dòng)消費、增加就業(yè)等方面提供廣闊空間。據統計，僅京滬高鐵，施工人數就達10萬(wàn)余人。(記者 王智宇 通訊員 虞曉)