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　　“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”，第十大產(chǎn)業(yè)振興規劃終于在萬(wàn)眾矚目下羞澀揭開(kāi)面紗。物流業(yè)低調替代引起廣泛熱議的房地產(chǎn)業(yè)，成為第十大產(chǎn)業(yè)振興規劃的最終“人選”。

　　昨日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )政策研究室賀登才主任在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，“據我們了解到的情況，25日上午國務(wù)院已經(jīng)原則上審議通過(guò)了物流業(yè)振興規劃方案�！�

　　物流業(yè)對目前經(jīng)濟振興作用不大？

　　第十大產(chǎn)業(yè)振興規劃的謎底揭開(kāi)之前，一直高調參與競爭的是房地產(chǎn)業(yè)和能源業(yè)。物流業(yè)直到近日才走入公眾的視野。不少人對迅速低調“上位”的物流業(yè)深感意外。

　　包括物流業(yè)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)也對振興規劃的事知之甚少。中國遠洋宣傳部的工作人員對記者表示，靠物流來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟還是有問(wèn)題的。國家目前主要是擴大內需，拉動(dòng)經(jīng)濟，振興物流必然要先振興經(jīng)濟。

　　“物流業(yè)振興規劃沒(méi)有汽車(chē)、家電等行業(yè)的振興規劃所起的作用那么大。但無(wú)論如何，振興肯定是好消息了，我們當然很歡迎國家的支持�！�

　　究竟是什么原因使得

　　物流業(yè)躋身“振興”的行列？

　　據相關(guān)數據測算，2008年我國社會(huì )物流總額可達88.82萬(wàn)億元，同比增長(cháng)18.1%，增幅同比下降8.1%；物流業(yè)增加值完成約1.94萬(wàn)億元，同比增長(cháng)14.6%，增幅同比下降5.7%；社會(huì )物流總費用約為5.21萬(wàn)億元，同比增長(cháng)14.7%，增幅同比下降3.5%。

　　在第17次中國物流專(zhuān)家論壇上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)何黎明表示，金融危機對物流業(yè)的影響正在進(jìn)一步加深，2009年有可能是中國物流業(yè)發(fā)展30年來(lái)最為困難的一年。中國物流業(yè)將進(jìn)入增長(cháng)趨緩、結構調整階段�？蛻�(hù)要求高、運營(yíng)成本高，市場(chǎng)波動(dòng)大、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險大，服務(wù)價(jià)格低、企業(yè)利潤低，將成為總的基調。

　　最新的數據顯示，1月份全國規模以上港口貨物吞吐量創(chuàng )出近幾個(gè)月來(lái)新低，港口貨物吞吐量同比下降5.7%。1月份公路運輸價(jià)格略有下降，綜合運價(jià)指數為70.1，比上月下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。而隨著(zhù)下階段運輸淡季的到來(lái)，公路運輸價(jià)格繼續下跌在所難免。

　　據中國物流學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)王佐透露，目前已有超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤下降、甚至虧損，部分地區中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流市場(chǎng)。

　　由此可見(jiàn)，物流業(yè)的前景不容樂(lè )觀(guān)。也許這是物流業(yè)振興規劃出臺的原因之一。

　　“物流業(yè)是振興不了經(jīng)濟的，本身不能創(chuàng )造任何價(jià)值。只有實(shí)體經(jīng)濟振興之后，物流業(yè)才能從中受益�！敝行抛C券研究所行業(yè)研究員謝從軍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)表了自己的看法。

　　同時(shí)，中信證券研究所行業(yè)研究員謝從軍笑稱(chēng)，物流業(yè)專(zhuān)項規劃以“振興規劃”的形式出現，確實(shí)有點(diǎn)出乎意料�！氨緛�(lái)物流業(yè)是要出一個(gè)專(zhuān)項規劃和‘十一五’規劃的。專(zhuān)項規劃也一直都在做，只是趕上現在這個(gè)時(shí)點(diǎn)了。以‘振興規劃’出現，可以吸引大家的眼球，也迎合了‘十大振興規劃’的提法，趁著(zhù)政府執行一系列振興規劃的時(shí)機，來(lái)統籌和推動(dòng)事情向前發(fā)展�！�

　　物流業(yè)振興規劃

　　旨在著(zhù)眼于長(cháng)期布局

　　當問(wèn)及物流業(yè)振興規劃的具體內容時(shí)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )政策研究室的賀登才主任表示，具體內容現在不方便說(shuō)。

　　但他同時(shí)表示，物流業(yè)振興規劃主要是著(zhù)眼于長(cháng)期的布局和發(fā)展，不會(huì )像前九個(gè)振興規劃那樣注重解決當前的問(wèn)題，不是馬上就要實(shí)施的政策。

　　“振興規劃與此前擬定的《全國現代物流業(yè)發(fā)展規劃》合二為一了。內容已經(jīng)制定很長(cháng)時(shí)間了，2002年就已經(jīng)開(kāi)始在做�！辟R登才表示。

　　據悉，當時(shí)擬定的物流業(yè)發(fā)展規劃，已涉及到重點(diǎn)支持農業(yè)和農村物流等的優(yōu)惠政策。具體包括：鼓勵制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展；實(shí)施有利于物流企業(yè)發(fā)展的政策措施，支持第三方物流企業(yè)做強做大；加強物流信息化和標準化建設，推進(jìn)物流業(yè)技術(shù)創(chuàng )新；深化區域物流合作，促進(jìn)物流集聚區加快發(fā)展；貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策，重點(diǎn)支持農業(yè)和農村物流，大宗生產(chǎn)資料物流和生活消費品物流；實(shí)施可持續發(fā)展戰略，更多關(guān)注食品、藥品物流，危險化學(xué)品物流、回收物流和應急物流等涉及民生和社會(huì )安全的物流問(wèn)題等。

　　中信證券研究所行業(yè)研究員謝從軍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，物流業(yè)是一個(gè)派生出來(lái)的行業(yè)，是帶動(dòng)不了實(shí)體經(jīng)濟的。物流業(yè)振興規劃的出發(fā)點(diǎn)主要有兩個(gè)方面，一是降低費用，二是提高效率。

　　“出的都是改進(jìn)的和完善的措施。目前沒(méi)有一個(gè)具體的東西，都是要爭取實(shí)現的目標和想法，不像別的產(chǎn)業(yè)振興規劃，把內容和相關(guān)的主體都確定下來(lái)�！敝x從軍表示。

　　有媒體報道稱(chēng)，此次規劃重點(diǎn)突出對物流園布局的規劃，全國共劃分七大物流區，分別是以北京、天津為中心的華北物流區、以沈陽(yáng)、大連為中心的東北區、以青島為中心的山東半島區，長(cháng)三角區，珠三角區，以廈門(mén)為中心的東南沿海區和以武漢、鄭州為中心的中部物流區。

　　同時(shí)，業(yè)界流傳此次振興規劃的內容還包括，物流業(yè)將重點(diǎn)發(fā)展九大工程，分別是多式聯(lián)運與轉運設施工程、物流園區工程、城市配送工程、大宗商品和農村物流工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程、物流標準和技術(shù)推廣工程、物流公共信息平臺工程、物流科技攻關(guān)工程和應急物流工程。

　　針對上述內容，中信證券研究所行業(yè)研究員謝從軍表示，這些內容在以前的物流業(yè)發(fā)展規劃中都有。各個(gè)地方都在做具體的規劃，但要統籌起來(lái)還是比較難的，因為沒(méi)有相關(guān)的權威部門(mén)來(lái)統一這個(gè)事情。出臺這個(gè)規劃，就是為了能在政府部門(mén)的推動(dòng)下，將上述已制定的內容執行下去。（賈曉）