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　中新網(wǎng)3月10日電 據香港《文匯報》報道，全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席專(zhuān)家黃強9日透露，中央4萬(wàn)億資金拉動(dòng)下，聯(lián)結北京和香港，貫通華北、中原、珠三角的京港高速鐵路將提前8年完工，預計在2012年京港兩地鐵路交通就可以實(shí)現“夕發(fā)朝至”，最多只需10小時(shí)即從香港抵達北京。

　　中央宣布4萬(wàn)億投資方案后，號稱(chēng)“鐵老大”的鐵路部門(mén)獲得巨大資金支持。黃強表示，中央4萬(wàn)億資金，直接推動(dòng)京港高鐵建設大幅提速。根據鐵路建設中長(cháng)期規劃，京港鐵路預計2020年建成，根據當前情況則可提前至2012年完工。

　　將與京廣線(xiàn)“客貨分流”

　　京港高鐵全長(cháng)預計約為2240公里，走向與現在的京廣線(xiàn)基本并行，“京港高鐵建成后，中國鐵路將實(shí)現‘客貨分流’”。黃強表示，由京港高鐵負責客運，由京廣鐵路負責貨運，這樣不僅滿(mǎn)足客運快速、舒適的需要，也給貨運留下更大空間。

　　據介紹，京港高鐵使用的軌道、列車(chē)與2008年通車(chē)的京津高鐵類(lèi)似。軌道設計為雙線(xiàn)、時(shí)速350公里，列車(chē)則主打中國自主創(chuàng )新的和諧號─CRH3型動(dòng)車(chē)組列車(chē)。這種軌道和列車(chē)的組成，曾達到時(shí)速394.3公里，創(chuàng )造出世界上正在運營(yíng)的軌道列車(chē)最高速度。

　　香港段列車(chē)料更豪華

　　至于香港段的軌道、列車(chē)設計，黃強表示，由于香港經(jīng)濟更加發(fā)達，京港高鐵考慮將在香港段使用更加豪華的列車(chē)。

　　無(wú)論是時(shí)下京廣線(xiàn)還是京九線(xiàn)的普通鐵路，從北京到香港都需要耗時(shí)至少24小時(shí)。黃強表示，由于涉及到出入境問(wèn)題，當前尚無(wú)法判斷北京到香港的具體時(shí)間。但如果乘坐直達高鐵，從北京到香港最多只需要10小時(shí)，“我想其實(shí)用不了10小時(shí)，也就是睡一覺(jué)的時(shí)間”。

　　香港納國家高鐵網(wǎng)絡(luò )

　　據介紹，京港高鐵將分為4段施工，包括京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵以及廣深港高鐵。黃強表示，廣州至武漢段的高鐵建設進(jìn)展順利，預計將于2009年底至2010年初提前完工。武廣段高鐵的完成意味著(zhù)京港高鐵已完成近半任務(wù)。武廣高鐵全長(cháng)989公里，總投資約1166億元。

　　此外，從北京到石家莊的京石高鐵、從石家莊至武漢的石武高鐵分別在2008年10月正式動(dòng)工。其中，京石高鐵全長(cháng)約281公里，總投資為438.7億元；石武高鐵全長(cháng)約826公里、總投資達1,089.7億元。

　　當前，僅有廣深港高鐵尚未全面動(dòng)工，廣東境內的廣深高鐵已在2005年開(kāi)工，但本港方面遲遲未動(dòng)。廣深港高鐵全長(cháng)約142公里，其中廣深段長(cháng)約104公里。港府今年2月就廣深港高鐵與內地段的銜接技術(shù)安排與國家鐵道部簽訂備忘錄。這一銜接實(shí)現后，香港將納入國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò )。