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　　昨天，全國人大代表、南昌鐵路局局長(cháng)邵力平在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，今年全國鐵路建設投資6000億，北京至福州的高速鐵路將會(huì )開(kāi)工。將來(lái)，北京到福州只需要六七個(gè)小時(shí)。同時(shí)，京九線(xiàn)今年將全線(xiàn)實(shí)現電氣化。

　　京九線(xiàn)今年分段提速

　　今年，北京至福州以及杭州經(jīng)南昌至長(cháng)沙兩條時(shí)速350千米/小時(shí)的客運專(zhuān)線(xiàn)將開(kāi)工建設，三年半到四年左右的時(shí)間能夠建成。屆時(shí)，北京到福州只需要六七個(gè)小時(shí)。

　　此外，溫州至福州以及福州至廈門(mén)的快速鐵路將在今年下半年分段開(kāi)通，兩條線(xiàn)路時(shí)速都能達到250千米/小時(shí)。這兩條線(xiàn)路也是上海-杭州-寧波-溫州-福州-廈門(mén)-深圳這條沿海線(xiàn)的重要構成。

　　邵力平介紹，京九線(xiàn)今年也會(huì )分段實(shí)行提速，并實(shí)現全線(xiàn)電氣化。南昌至九江的城際快速鐵路等等一系列鐵路建設將開(kāi)工。在這些快速或高速鐵路建成后，北京至南昌只需要5個(gè)小時(shí)。

　　2012年保證旅客走得好

　　對于春運問(wèn)題，邵力平說(shuō)，中國鐵路現在有個(gè)“怪現狀”，即速度、密度、重載在一條線(xiàn)，“要保證4000噸的貨車(chē)通過(guò)，動(dòng)車(chē)組要跑200千米/小時(shí)，保持一定的車(chē)流密度�！庇捎谪涇�(chē)和客車(chē)共用鐵軌，春運最高峰時(shí)，南昌鐵路局曾經(jīng)只有三趟貨車(chē)運營(yíng)，其他全部停運為客車(chē)騰出線(xiàn)路。

　　他表示，根據鐵道部的規劃，到2012年，全國鐵路將實(shí)現主要干線(xiàn)客貨分線(xiàn)，專(zhuān)門(mén)有客運通道，客貨不再“爭嘴”，限制型運輸的狀況基本得到緩解和消除，屆時(shí)春運買(mǎi)票難的問(wèn)題將大大緩解。

　　據介紹，目前京廣線(xiàn)北京至石家莊、武漢到廣州等區間已經(jīng)完成了客貨分線(xiàn)，而京九線(xiàn)正在新修兩條線(xiàn)，修好后京九將變?yōu)樗木�(xiàn)，同樣實(shí)現客貨分線(xiàn)。

　　“現在只能努力保證旅客走得了，走得安全，旅客喝水、吃飯、上廁所能得到保證。2012年就可以滿(mǎn)足走得好了�！鄙哿ζ秸f(shuō)。

　　綠皮車(chē)暫不全線(xiàn)退出

　　據介紹，今年全國鐵路有6000億元的建設投資，將創(chuàng )造600萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，消費鋼材2000萬(wàn)噸、水泥1.2億噸，直接拉動(dòng)全國GDP增長(cháng)1.5個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，鐵路建設周邊的消費水平和物價(jià)指數都有所提高，為經(jīng)濟發(fā)展積蓄了后勁�！拌F路將實(shí)現同城化、公交化、便捷化，客運專(zhuān)線(xiàn)幾十分鐘一趟，買(mǎi)不上票幾乎不可能�！鄙哿ζ秸f(shuō)。

　　隨著(zhù)鐵路建設的加快，列車(chē)也將逐步更換，但邵力平表示，由于我國還有不少經(jīng)濟收入不高的群體，動(dòng)車(chē)組和空調車(chē)的高票價(jià)并不適用全部民眾，因此相對便宜的綠皮車(chē)將繼續運營(yíng)。（記者唐駿）