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　　列車(chē)運行圖4月1日大調整，將緩解鐵路運輸壓力

　　日前，廣東推行電話(huà)實(shí)名訂購火車(chē)票一事，令外界紛紛猜測這一措施將很快得到推廣。但記者從鐵道部相關(guān)負責人處得到的回應是，關(guān)于訂票方式的改革，目前還在探索中，還需要循序漸進(jìn)。與此同時(shí)，3月24日，鐵道部宣布，自4月1日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運行圖。這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖之后，鐵道部再次對列車(chē)運行圖進(jìn)行較大范圍的調整。

　　“實(shí)名制解決不了一票難求的問(wèn)題。對于實(shí)名制的研究，鐵路部門(mén)已經(jīng)花了近4年的時(shí)間，但現在買(mǎi)票難、乘車(chē)難的主要矛盾不是售票方式的問(wèn)題，而是能力的問(wèn)題。所以，我們會(huì )集中力量抓住當前鐵路建設的黃金機遇期，用最短的時(shí)間把鐵路的運輸能力搞上去�！辫F道部副總工程師兼運輸局局長(cháng)張曙光3月24日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　而為了增加運輸能力，鐵道部決定實(shí)施新的列車(chē)運行圖。而這能否令上述問(wèn)題得到緩解？對此，張曙光指出，“這次調整使得運輸能力增加較多，尤其在一些緊張的區段，我們投入的力量非常大�？梢钥隙�，一些緊張區段能夠有所緩解，但是要徹底解決，現在還不到時(shí)候�！睋�悉，調整之后，客運能力增加了10.6%以上。

　　記者了解到，此次調整的亮點(diǎn)在于“合肥至武漢”及“石家莊至太原”兩條時(shí)速250公里的客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。其中，合武客運專(zhuān)線(xiàn)與去年通車(chē)的合寧客運專(zhuān)線(xiàn)構成了長(cháng)三角與中南區域的最短路徑，開(kāi)通后開(kāi)行8對動(dòng)車(chē)組，將大幅壓縮華東到中南的時(shí)空距離，有力促進(jìn)兩個(gè)區域的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。而石太客運專(zhuān)線(xiàn)則構成了連接西部與華北的快捷運輸通道，將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組27對，對拉動(dòng)其輻射區域的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。記者 黃晶華