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　　明年5月動(dòng)車(chē)試運行，縣級車(chē)站將“跳躍式”�？�

　　滬寧城際鐵路自從去年7月1日開(kāi)工以來(lái)，就一直是老百姓最為關(guān)注的重點(diǎn)交通工程之一。配合這條鐵路的建設，沿線(xiàn)各市的火車(chē)站、地鐵線(xiàn)路也在重新進(jìn)行規劃布置，記者昨日在滬寧城際沿線(xiàn)工地采訪(fǎng)時(shí)獲悉，目前整個(gè)滬寧城際工程已經(jīng)進(jìn)入到全面建設階段，再過(guò)幾個(gè)月就可以開(kāi)始鋪設鐵軌。

　　明年5月動(dòng)車(chē)組調試

　　龐大的橘紅色吊車(chē)穩穩地跨在城際鐵路高架橋墩之上，通過(guò)吊機將后方的混凝土預制箱梁緩緩吊起，沿著(zhù)既定的方向和位置往前送，20多名工人全神貫注地進(jìn)行著(zhù)吊裝操作，保證每一塊箱梁都被精確放置到位。一片箱梁長(cháng)24米，重達688噸，而最后安裝到位的誤差必須控制在1毫米以?xún)�。這是記者昨日在滬寧城際蘇州段施工現場(chǎng)看到的場(chǎng)景。

　　按照施工規劃，全長(cháng)300公里的滬寧城際鐵路建設工期為兩年，計劃于2010年7月開(kāi)通運營(yíng)。負責滬寧城際蘇州段施工的中鐵十一局項目經(jīng)理郝生德告訴記者，按照目前的工程進(jìn)度，今年10月底，架梁工作就可以完成，11月份開(kāi)始鋪設鐵軌，如果一切順利，到明年5月份，滬寧城際將進(jìn)入到動(dòng)車(chē)試運行。

　　列車(chē)控制信號通過(guò)鐵軌傳輸

　　由于滬寧城際未來(lái)要運行時(shí)速300公里/小時(shí)以上的高速列車(chē)，因此建設標準向京滬高鐵看齊，也使用無(wú)砟軌道。在鐵軌的下面，鋪設的不是傳統的枕木，而是全新的預制混凝土道板。

　　在蘇州金閶軌道道板場(chǎng)，記者看到了正在制作中的混凝土道板，與一般的混凝土預制板不同，所有道板的鋼筋結構都刷上了一層絕緣漆，連扎鋼筋用的小鐵絲，表面都覆蓋了一層絕緣橡膠。之所以這么強調絕緣性，是因為未來(lái)的鐵軌就鋪設在這些道板上，而高速動(dòng)車(chē)的控制信號是要通過(guò)鐵軌線(xiàn)路進(jìn)行發(fā)送的，為了保證控制信號不受干擾，必須讓每塊道板都成為實(shí)實(shí)在在的絕緣體。

　　縣級車(chē)站“跳”著(zhù)停

　　滬寧城際首批與主線(xiàn)一起建成的站點(diǎn)有21個(gè)，分別為南京、仙西、寶華、鎮江、三山西、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、洛社北、無(wú)錫、無(wú)錫新區、蘇州新區、蘇州、蘇州工業(yè)園區、陽(yáng)澄湖、昆山南、陸家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海。按照規劃，通車(chē)后將開(kāi)行直達車(chē)和“站站�！眱煞N動(dòng)車(chē)組。

　　記者昨日了解到，“站站�！钡膭�(dòng)車(chē)組不是21個(gè)站都要�？�，而是根據每個(gè)站的客流量設計站點(diǎn)�？康挠媱�。目前的規劃是，除了重要地級市站以外，其余縣級車(chē)站將采取“跳躍式”的�？坑媱�。以蘇州段陽(yáng)澄湖站為例，這一趟動(dòng)車(chē)�？筷�(yáng)澄湖站，那下一班列車(chē)就會(huì )直接跳過(guò)陽(yáng)澄湖站到昆山南站再進(jìn)行�？�，保證沿線(xiàn)各個(gè)城際站的旅客都能盡快地坐上列車(chē)。 (記者 朱昕磊)