記者昨日獲悉，廣州市地鐵六號線(xiàn)首期工程可行性研究報告近日獲國家發(fā)改委批復。該首期工程為潯峰崗至元崗段，全長(cháng)24.3公里，估算總投資115.29億元，計劃2009年建成開(kāi)通，自西向東22個(gè)站連通潯峰崗至元崗(現名長(cháng)湴)，軌道線(xiàn)網(wǎng)覆蓋面積進(jìn)一步擴大。
由燕塘站東延兩個(gè)站點(diǎn)
根據2005年7月國家發(fā)展改革委員會(huì )批復的《廣州市軌道交通近期建設規劃》，2010年六號線(xiàn)將建成首期工程金沙洲—燕塘段，線(xiàn)路長(cháng)度約21公里，共設20座車(chē)站。2006年7月，廣州市向國家發(fā)改委上報了六號線(xiàn)全線(xiàn)(潯峰崗—高塘石段)的工程可行性研究報告。
2006年11月，受?chē)野l(fā)改委委托，上海市隧道工程軌道交通設計研究院對該項目進(jìn)行了咨詢(xún)評估，咨詢(xún)評估報告從現狀交通需求和線(xiàn)路客流特征出發(fā)，為更好地與公交客運站、軌道交通三號線(xiàn)支線(xiàn)銜接換乘及便于初期工程運營(yíng)折返，建議首期工程由燕塘站向東延伸至天河客運站、元崗兩站，首期工程范圍調整為潯峰崗—元崗，線(xiàn)路長(cháng)度較國家批復的建設規劃延長(cháng)約3.3公里。據透露，六號線(xiàn)還有進(jìn)一步向東北延伸的可能。
首期工程共設22個(gè)站點(diǎn)
據介紹，廣州市軌道交通六號線(xiàn)首期工程由西到東呈“U”字型，共設22座車(chē)站，其中地下站19座，高架站3座，地下線(xiàn)長(cháng)21.2公里，高架線(xiàn)長(cháng)2.9公里。該線(xiàn)西起金沙洲規劃區，沿途經(jīng)過(guò)諸多人口密集的老城區。首期工程22座車(chē)站分別為：潯峰崗(高架車(chē)站)、橫沙(高架車(chē)站)、沙貝(高架車(chē)站)、河沙、大坦沙、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場(chǎng)、北京路、越秀南、東湖、東山口、區莊、黃花崗、水蔭路、沙河、天平架、燕塘、天河客運站和元崗(現名長(cháng)湴)。
全線(xiàn)經(jīng)過(guò)不少文物保護區
據了解，六號線(xiàn)除了有站點(diǎn)靠近十九路軍牌坊的保護地帶外，在市級文物保護單位朱執信墓文物保護范圍西邊線(xiàn)5米、局部3米以外的建設控制地帶還將興建風(fēng)亭。此外，該線(xiàn)還經(jīng)過(guò)海珠廣場(chǎng)的英雄紀念碑、省級文物保護單位——周恩來(lái)主持的中共兩廣區委軍委舊址文物環(huán)境風(fēng)貌區域范圍，是廣州地鐵建設有史以來(lái)經(jīng)過(guò)文物保護區最多的線(xiàn)路，被業(yè)內稱(chēng)為“寶貝線(xiàn)”。
運營(yíng)時(shí)間：早6時(shí)至晚12時(shí)
根據廣州居民出行習慣以及地鐵一、二號線(xiàn)的運營(yíng)時(shí)間安排，六號線(xiàn)可能采用與一、二號線(xiàn)相同的運營(yíng)時(shí)間，即早上6時(shí)開(kāi)始運營(yíng)，晚上12時(shí)結束，全天共計運營(yíng)18小時(shí)，其余時(shí)間用于線(xiàn)路和設備維修。在換乘站和折返站，停站時(shí)間按不少于30秒設計。
線(xiàn)路功能：為多條線(xiàn)路輸送客流
據了解，六號線(xiàn)穿越的地區大多是城市中目前發(fā)展已比較成熟的地區，但是其線(xiàn)路走向與城市客流的主流向不相吻合，因此其所吸引的客流規模相對比較有限。六號線(xiàn)與多條骨干線(xiàn)路形成換乘，對多條線(xiàn)路有客流輸送功能，在軌道線(xiàn)網(wǎng)中是一條帶有補給性質(zhì)的軌道線(xiàn)路。(朱蕾）
圖片報道
