在經(jīng)濟全球化步伐日趨加快的當代，誰(shuí)擁有富于活力的海港，誰(shuí)就能擁有經(jīng)濟合作與發(fā)展的主動(dòng)權。
位居一灣碧水的廣西，就擁有這樣的海港，而且是中外矚目潛力無(wú)限的海港——防城港、欽州港、北海港。
作為廣西壯族自治區人民政府的首席行政官員，剛參加黨的十七大回來(lái)的陸兵對記者談起這個(gè)話(huà)題時(shí)，話(huà)語(yǔ)間洋溢著(zhù)一腔豪情又充滿(mǎn)著(zhù)緊迫感。
陸兵說(shuō)，為更好地促進(jìn)并服務(wù)于中國與東盟的全面合作，地處中國與東盟樞紐區位的廣西，必須積極整合三大沿海港口資源，努力建設現代化大型組合港，不斷提升港口綜合競爭力。
那么，廣西將如何推動(dòng)沿�！叭酆弦弧钡母母�？陸兵說(shuō)，胡錦濤總書(shū)記在十七大報告中明確提出，國家將進(jìn)一步“實(shí)施自由貿易區戰略，加強雙邊多邊經(jīng)貿合作”和“遵循市場(chǎng)經(jīng)濟規律，突破行政區劃界限，形成若干帶動(dòng)力強、聯(lián)系緊密的經(jīng)濟圈和經(jīng)濟帶”。陸兵強調，這一重要思想，對指導廣西經(jīng)濟建設和港口整合具有重要意義。
談起廣西沿海的基本情況，陸兵如數家珍。他說(shuō)，廣西擁有1595公里的海岸線(xiàn)，沿海港口歷史悠久。早在秦漢時(shí)期，北海合浦就是“海上絲綢之路”的始發(fā)港之一。15年前，黨中央就高瞻遠矚提出“要充分發(fā)揮廣西作為西南地區出海通道的作用”。廣西從那時(shí)起不斷加快沿海港口建設，形成了初步的港口發(fā)展格局。這兩年來(lái)，廣西又投入110多億元，實(shí)施兩期沿�；A設施建設大會(huì )戰。目前，廣西沿海港口擁有公共生產(chǎn)性泊位50多個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上泊位34個(gè)，5萬(wàn)噸級以上泊位18個(gè)，年通過(guò)能力超過(guò)6000萬(wàn)噸，初步形成了以集裝箱、干散貨、雜貨、液體化工等碼頭為主的港口生產(chǎn)結構布局和港口物流體系布局。2006年，廣西沿海港口完成吞吐量4950萬(wàn)噸，各項主要指標增幅均達30%以上。陸兵高興地說(shuō)，這充分說(shuō)明，在泛北部灣經(jīng)濟合作的背景下，廣西沿海港口發(fā)展潛力巨大，前景十分廣闊。
2006年9月，廣西沿海港口被納入國家規劃建設的五大區域港口群之一——西南沿海港口群。其中，防城港被列為全國24個(gè)主要港口之一，是集裝箱支線(xiàn)港；欽州港、北海港被列入全國25個(gè)地區性重要港口，是集裝箱喂給港。許多專(zhuān)家預言，在創(chuàng )建中國—東盟自由貿易區的背景下，廣西沿海港口還將擔負起更重要的歷史使命。
盡管發(fā)展勢頭迅猛，但廣西沿海港口的更大潛能還有待釋放。這就要著(zhù)力解決港口的總體規模不大，基礎設施薄弱，服務(wù)功能單一，信息化水平低，綜合競爭力還不夠強等問(wèn)題。
尤其是由于廣西沿海三港地域相近、干線(xiàn)相同、腹地疊加以及地方利益驅動(dòng)等因素，相互間的不良競爭和無(wú)序發(fā)展，延緩了港口與中外航運企業(yè)合作。
陸兵認定，在中國—東盟自由貿易區的腳步聲越來(lái)越近的今天，上述問(wèn)題已到了從根本上解決的時(shí)候了。
經(jīng)調查研究，自治區黨委、政府決定成立廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司。今年2月14日，廣西北部灣國際港務(wù)集團在南寧正式成立，這是廣西沿海港口建設管理體制的重大變革，意味著(zhù)沿海港口結束了“諸侯割據”的時(shí)代。同時(shí)，也標志著(zhù)廣西在推動(dòng)泛北部灣經(jīng)濟合作，加快北部灣經(jīng)濟區建設進(jìn)程中邁出了重要一步。
陸兵說(shuō)，為建設現代化大型組合港，廣西把沿海三市國有或國有控股港口公司和廣西沿海鐵路股份有限公司的國有產(chǎn)權資產(chǎn)(自治區部分)，由自治區政府出資，以直接劃轉方式組建國有獨資的廣西北部灣國際港務(wù)集團。為保障北海、欽州、防城港三市的利益，港務(wù)集團采取二級公司運作方式，其3家子公司形成的稅收收益全部留給所在市，自治區不上收；今后港口經(jīng)營(yíng)項目產(chǎn)生的利潤，也用于3個(gè)港口的開(kāi)發(fā)建設。
陸兵的主張，與專(zhuān)家的意見(jiàn)正好相吻合。專(zhuān)家認為，組建北部灣國際港務(wù)集團有限公司意義重大：第一，符合交通部關(guān)于“沿海港口要加快資源整合，突破行政區劃界限，實(shí)現國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略的需要，充分發(fā)揮港口的群體優(yōu)勢”的要求。第二，有利于發(fā)揮廣西沿海港口整體優(yōu)勢，增強港口乃至區域競爭力。第三，有利于打造中國西南沿海航運中心。第四，有利于岸線(xiàn)資源保護和利用，實(shí)現區域資源共享。第五，有利于構建港口融資平臺，吸引更多投資者參與臨港工業(yè)建設。
陸兵表示，在新的運營(yíng)機制下，廣西將充分利用港口資源的整體優(yōu)勢和防城港作為全國樞紐港的品牌優(yōu)勢，引進(jìn)戰略投資者，共同建設現代化大型組合港，開(kāi)辟更多的航線(xiàn)。
為解決港口集疏運問(wèn)題，廣西正加快建設通往沿海的鐵路和高速公路。據陸兵透露，在鐵路方面，廣西已與鐵道部簽署會(huì )談紀要，計劃5年內投資1000億元，改造和新建2500公里鐵路等。加上此前已鋪開(kāi)的“一攬子”項目，廣西將形成“三縱三橫”的鐵路網(wǎng)格局，實(shí)現與西南、華中、華南的快捷聯(lián)運。公路方面，廣西規劃新建4條通往沿海港口的高速公路。其中，崇左至欽州、玉林至北海高速公路已列入交通部“十一五”備選項目。
為發(fā)揮沿海優(yōu)勢，加快現代物流業(yè)發(fā)展，廣西已向國家申請設立北部灣經(jīng)濟區海關(guān)特殊監管區。陸兵說(shuō)，廣西將在南寧設立保稅物流中心(B型)，打造連接海港、空港和邊境口岸的區域性國際物流商貿基地。還將在防城港設立保稅物流中心(B型)，增強北海出口加工區的保稅物流功能，并與玉林、崇左的物流園區銜接，建設擁有國際物流、出口加工、轉口貿易功能的物流商貿基地網(wǎng)絡(luò )。
廣西海港組合運作中新體制和新機制迸發(fā)出的生機與活力，讓人們堅信，在這里建成億噸級現代化大型組合港的夢(mèng)想不再遙遠！(記者 龐革平 田 豐)
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