中新社廣州十一月八日電 (王華 齊虹)三年內廣州白云國際機場(chǎng)貨郵吞吐量將進(jìn)入世界前十五名。二00七年廣州空港經(jīng)濟研討會(huì )今日此間舉行，來(lái)自各方的業(yè)界聲音都強調，發(fā)展空港經(jīng)濟，不在于珠三角地區包括粵港兩地的競爭，而是專(zhuān)業(yè)分工、合作，做大蛋糕才是硬道理。
廣州市規劃局、廣州市外經(jīng)貿局官員，在今日的研討會(huì )上介紹了廣州空港經(jīng)濟發(fā)展規劃和產(chǎn)業(yè)扶持措施。據了解，二00八年底聯(lián)邦快遞亞太轉運中心投入運營(yíng)后，初期便可讓白云機場(chǎng)年貨郵吞吐量增加六十至八十萬(wàn)噸；到二0一0年，白云機場(chǎng)將初步建設成為亞太地區綜合性航空樞紐，貨運吞吐量達到一百四十五萬(wàn)噸。
根據規劃，機場(chǎng)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區分為四個(gè)發(fā)展控制區、七個(gè)發(fā)展組團。發(fā)展高端制造業(yè)將是空港經(jīng)濟發(fā)展的重中之重，圍繞白云國際機場(chǎng)、花都、白云兩區及從化市，都規劃了相關(guān)空港經(jīng)濟發(fā)展園區，發(fā)展汽車(chē)制造、現代物流、機械裝備制造、電子信息、生物醫院、空港服務(wù)業(yè)等。
除了廣州空港經(jīng)濟未來(lái)藍圖，與會(huì )各方把問(wèn)題集中到廣州發(fā)展空港的定位及地區競爭上。美國供應鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )中國首席代表王國文博士認為，現在空港經(jīng)濟競爭不是粵港澳機場(chǎng)群相互競爭，而是在全球一體化背景下，某一地區力整體競爭力提升。包括粵港在內珠三角地區機場(chǎng)群各優(yōu)勢，專(zhuān)業(yè)分區不同而形成合作格局才是王道。
王國文稱(chēng)，香港是國際化空港；相較于香港，廣州空港是以國內為發(fā)展腹地，不足以威脅國際化地位；而深圳更傾向于海港，從結果來(lái)看，深圳物流運輸業(yè)每年增長(cháng)百分之二十，而香港也并沒(méi)有因此出現行業(yè)萎縮現象。因此發(fā)展空港經(jīng)濟更需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)分工，以合作提高地區綜合實(shí)力參與國際競爭。
廣州市政府副秘書(shū)長(cháng)唐航浩則用一個(gè)不斷擴大的圓做比喻。在他看來(lái)，目前國內經(jīng)濟不斷發(fā)展，空間很大，同樣發(fā)展空港經(jīng)濟，城市之間，并不存在你死我活的競爭，每個(gè)城市都在扮演自己的角色，都能在中國經(jīng)濟的快速發(fā)展中找到自己的位置，只要圓的直徑還在增長(cháng)，現在的一小份，也會(huì )變成一大塊，合作互補取得共贏(yíng)才是根本。而廣州作為南中國最具影響力的城市，其具有的經(jīng)濟總量決定了廣州需要發(fā)展空港經(jīng)濟，來(lái)支持配合它實(shí)現中心城市的功能。完
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