“希望能盡快批復”
據《中國經(jīng)濟周刊》(郵發(fā)代號2-977)了解，民航總局上報國務(wù)院的選址報告一旦批準，他們將協(xié)同國務(wù)院發(fā)展研究中心等相關(guān)部門(mén)正式展開(kāi)下一階段的調研工作。
記者采訪(fǎng)了國家發(fā)改委交通運輸司，據稱(chēng)，目前該司“把更多的精力放在了首都機場(chǎng)的改擴建上，因為是奧運配套項目，現在已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，年底前竣工，工程量也比較大。改擴建完成后才有更多的精力做這些事情(第二機場(chǎng)選址)�！�
對此，民航總局的這位人士向《中國經(jīng)濟周刊》(郵發(fā)代號2-977)表示，“從民航總局的角度考慮，不管首都機場(chǎng)的進(jìn)展情況如何，第二機場(chǎng)建設勢在必行。上海虹橋機場(chǎng)也在擴建第二條跑道，并不是說(shuō)浦東發(fā)展了虹橋就不發(fā)展，這兩個(gè)不是相悖的關(guān)系�！�
他表示，首都機場(chǎng)無(wú)論再怎么擴建，空域是有限制的，增建一條跑道，飛行量可能只增加20%�！耙驗榭罩幸呀�(jīng)太擁擠了，跑道和飛行量已經(jīng)形不成正比的關(guān)系。這時(shí)多建一個(gè)機場(chǎng)，對調配空中的飛行量很有好處，也能更好地疏導空中的擁擠程度�！�
但讓他感覺(jué)著(zhù)急的是，最近北京電網(wǎng)的改造項目，正好通過(guò)他們上報的機場(chǎng)選址。華北電網(wǎng)雖然在征求國家民航總局的意見(jiàn)，但是因為選址報告未獲得批復，也就無(wú)法明確告知對方意見(jiàn)。
“目前華北電網(wǎng)也挺著(zhù)急的，因為電網(wǎng)改造奧運會(huì )要用，如果定不下來(lái)，很多其他建設都沒(méi)法進(jìn)行。所以，無(wú)論從各個(gè)方面的因素考慮，我們希望國家盡快把首都第二機場(chǎng)選址落實(shí)下來(lái)，下一步大家都可以圍繞這個(gè)來(lái)工作，該躲避的躲避，該發(fā)展就發(fā)展，不能總停在這里，大家都受限制�！�
觀(guān) 點(diǎn)：
首都第二機場(chǎng)的三個(gè)未來(lái)
大興：強在地勢
北京大興區委書(shū)記 沈寶昌：
大興區全境內都是平原，地形平坦沒(méi)有山，視野和空域都很開(kāi)闊。與機場(chǎng)相配套的，大興有建設機場(chǎng)所需的土地資源，地面交通與航空交通體系連接非常便捷，京開(kāi)高速、104國道都可以作為第二機場(chǎng)交通體系構建的基礎。如將第二機場(chǎng)建在大興，可以拉動(dòng)天津市以及河北省境內的廊坊、涿州、石家莊、保定乃至華北地區城市群的經(jīng)濟發(fā)展，其輻射范圍很大。
北京市規劃建設第二機場(chǎng)，其中一塊備選用地就在大興區內最南端的禮賢鎮，禮賢鎮是建設第二機場(chǎng)最有利的地方。第二機場(chǎng)的選址問(wèn)題，涉及基礎設施、交通設施的支撐及地形、氣候條件、空域的管理等方方面面的問(wèn)題，目前，禮賢鎮已經(jīng)具備了建設機場(chǎng)的一個(gè)基本框架。
廊坊：構建立體交通網(wǎng)
中國博士后特華科研工作站博士 胡公民：
在廊坊建設首都第二國際機場(chǎng)，具有區位優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、環(huán)境優(yōu)勢。廊坊距北京40公里，現有曹家務(wù)和舊州兩個(gè)場(chǎng)址可以建設首都第二國際機場(chǎng)，無(wú)論采取高速公路還是高速輕軌鐵路，30分鐘內即可到達市中心區，也可以通過(guò)高速公路和高速輕軌鐵路與第一國際機場(chǎng)連接(現有首都機場(chǎng))，交通十分便捷。同時(shí)，由于北京三環(huán)至五環(huán)都與目前兩個(gè)場(chǎng)址距離很近，這就自然形成了與首都機場(chǎng)相連的快速通道，這在機場(chǎng)布局和通道連接上也是十分合理的。在地理上，廊坊市位于華北平原北部，自然條件能滿(mǎn)足機場(chǎng)建設的所有要求：地勢平坦、地處北溫帶、機場(chǎng)能見(jiàn)度高、該地區地質(zhì)情況良好。在交通上，廊坊境內，有縱橫交錯、四通八達的交通網(wǎng)可資利用。環(huán)境方面，廊坊位置適中，與周邊地區有良好的共融性。
天津：可建航空現代城
清華大學(xué)建筑學(xué)院教授 吳良鏞：
綜合京津冀地區機場(chǎng)分布的現狀、地勢地貌、氣象條件、空域狀況、地面交通條件，以及京津冀兩市一省的發(fā)展意愿等要素考慮，只有京津之間、廊坊市附近幾個(gè)場(chǎng)址具備大型樞紐機場(chǎng)的條件。目前，第二機場(chǎng)的最適宜地點(diǎn)是天津市武清區的太子務(wù)地區。其遠期規劃目標定位為年旅客吞吐量8000萬(wàn)-1億人次、貨運吞吐量500萬(wàn)噸，遠期用地規�？刂圃�40—45平方公里左右。京津之間正在建設的京津第二條高速公路、京津城際客運專(zhuān)線(xiàn)，以及未來(lái)要建設的京滬高速鐵路等區域性交通設施，為機場(chǎng)的建設提供了條件。機場(chǎng)建成后，以其為核心，附近的廊坊市區、天津武清、北京永樂(lè )三地應統一規劃，形成一個(gè)以第二機場(chǎng)為核心的現代航空城。 (王紅茹)
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