中新網(wǎng)福州11月23日電 (李曉斌 黃芳)受印度加征出口關(guān)稅及國際海運費不斷攀升的影響，福建省鐵礦砂進(jìn)口價(jià)格大幅度上漲。據福州海關(guān)透露，今年一至十月福建省進(jìn)口鐵礦砂近三百三十萬(wàn)噸，比去年同期下降百分之十二點(diǎn)九，進(jìn)口平均價(jià)格八十八點(diǎn)三美元/噸，上漲百分之六十二點(diǎn)四。
據業(yè)內人士介紹，今年以來(lái)福建省鐵礦砂進(jìn)口價(jià)格持續上漲，十月份進(jìn)口均價(jià)達到今年以來(lái)的最高峰，達一百二十三點(diǎn)七美元/噸。印度、澳大利亞為主要進(jìn)口來(lái)源地，自上述二國進(jìn)口量合計占同期福建省鐵礦砂進(jìn)口總量的六成二以上。此外，從烏克蘭、東盟、巴西等地進(jìn)口呈現快速增長(cháng)的勢頭。
福州海關(guān)有關(guān)人士指出，海運費價(jià)格大漲加重了鋼鐵企業(yè)的成本壓力。今年以來(lái)反映國際干散貨海運價(jià)的波羅的海綜合運價(jià)指數一路上揚，十月份已突破一萬(wàn)點(diǎn)高位。相關(guān)資料顯示，十月二十九日，從巴西運往中國的鐵礦石海運費約為八十七點(diǎn)一美元/噸，比年初上漲近一點(diǎn)六倍，從澳大利亞至中國的海運費約為三十七點(diǎn)八美元/噸，比年初上漲一點(diǎn)四五倍。
此外，中國雖是航運大國，但鐵礦石專(zhuān)業(yè)運輸船型力量薄弱，鐵礦石運輸市場(chǎng)已被幾家國際大型航運公司所把持。中國巨大的運輸量并沒(méi)有轉化成為運費方面的議價(jià)能力，雖然鐵礦石貿易量占全球鐵礦石海運量的四成六，但鐵礦石海運能力只有百分之四。(完）
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