發(fā)表評論 記者日前從上海鐵路局獲悉，2008年上海鐵路局將新建10條鐵路，覆蓋長(cháng)三角及周邊城市群，長(cháng)三角“同城效應”將進(jìn)一步放大。
據悉，2008年上海鐵路局將新建寧杭城際鐵路(南京—杭州)，實(shí)現長(cháng)三角內部上海、南京、杭州3個(gè)中心的連通。
南京、杭州被認為是以上海為龍頭的長(cháng)三角區域的次中心，但兩地之間一直沒(méi)有直接貫通的直達列車(chē)，而須經(jīng)停上海。寧杭城際鐵路把南京與杭州連接起來(lái)，兩地之間的總行程和通行時(shí)間都將大大縮短。
上海鐵路局還將新建滬寧城際鐵路(上海—南京)、滬杭客運專(zhuān)線(xiàn)(上海—杭州)、杭甬客運專(zhuān)線(xiàn)(杭州-寧波)、寧安城際鐵路(南京—安慶)、以及合淮蚌客運專(zhuān)線(xiàn)(合肥—淮南—蚌埠)。這些客運專(zhuān)線(xiàn)設計時(shí)速為300公里，發(fā)車(chē)密度較高，旅客輸送量大。
另外4條新建鐵路分別為上海-南通(含浦東鐵路二期)、宿州—淮安、阜陽(yáng)—六安和海安—洋口港。
今年是上海鐵路局有史以來(lái)年投資額最高的1年，新建鐵路和部分改建項目的總投資約200億元，長(cháng)三角地區鐵路建設進(jìn)入高速發(fā)展期。
隨著(zhù)長(cháng)三角地區鐵路建設的不斷推進(jìn)，以上海為中心，半徑在500公里以?xún)鹊某鞘兄g實(shí)現了“朝發(fā)午至”，半徑在1200公里至1500公里以?xún)鹊某鞘袑?shí)現了“夕發(fā)朝至”。尤其是時(shí)速達250公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē)上線(xiàn)運營(yíng)后，上海至昆山只需18分鐘，上海至蘇州僅需30分鐘，上海至杭州僅需78分鐘，上海至南京僅需1小時(shí)58分鐘。
去年，上海鐵路局年客運量首次突破2億人次，目前，48對動(dòng)車(chē)組列車(chē)日發(fā)送旅客達10萬(wàn)人次。人員、資金、信息的加速流動(dòng)，這意味著(zhù)長(cháng)三角地區開(kāi)始進(jìn)入“同城時(shí)代”。
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