發(fā)表評論 影響3 礦業(yè)鋼鐵股票飆升
受到鐵礦石價(jià)格上漲的影響，昨日滬深兩市鐵礦石受益品種早盤(pán)就飆漲，廣東明珠(600382)開(kāi)盤(pán)即封漲停，午盤(pán)時(shí)，鐵礦石概念板塊西藏礦業(yè)(000762)、金嶺礦業(yè)(000655)、西寧特鋼(600117)全線(xiàn)漲停。而鋼鐵板塊早盤(pán)開(kāi)盤(pán)后漲跌個(gè)股對半，不過(guò)在10點(diǎn)后逐漸企穩，收盤(pán)時(shí)除了唐鋼股份(000709)和鞍鋼股份(000898)等少數公司股票稍有下跌外，其余皆以紅盤(pán)報收。
據悉，作為鋼材生產(chǎn)的重要原料，鐵礦石往往占到成本的30%至40%，鐵礦石漲價(jià)對很多鋼鐵公司來(lái)說(shuō)也就意味著(zhù)成本的大幅上漲，進(jìn)而會(huì )對整個(gè)鋼鐵行業(yè)的盈利能力和業(yè)績(jì)產(chǎn)生影響。
行業(yè)分析人士指出，那些產(chǎn)品結構優(yōu)化，以高端產(chǎn)品為主的鋼鐵上市公司，由于其產(chǎn)品附加值高、成本控制和轉嫁能力強，鐵礦石漲價(jià)對其影響并不大，投資價(jià)值仍然比較突出且安全邊際較高；而以低附加值產(chǎn)品為主的鋼鐵上市公司，鐵礦石漲價(jià)對其影響較大，未來(lái)的投資價(jià)值具有較大的不確定性，風(fēng)險也相對較大。
另外，鐵礦石自給率較高的公司在這場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)中優(yōu)勢明顯，能有效抵御價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險，維持較高的利潤。
商報記者 楊雪婷
影響4 商務(wù)車(chē)可能漲價(jià)
面對國際鐵礦石基準價(jià)大幅上漲的消息，多數汽車(chē)分析師認為，受消費需求推動(dòng)，今年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(cháng)的趨勢不變，行業(yè)整體盈利將繼續增長(cháng)。而原材料的漲價(jià)汽車(chē)企業(yè)也會(huì )逐步消化掉，不會(huì )轉嫁給消費者。
汽車(chē)分析師賈新光認為，盡管中國汽車(chē)廠(chǎng)家面臨著(zhù)鋼材漲價(jià)的壓力，但市場(chǎng)競爭激烈，汽車(chē)價(jià)格直接上漲的可能性不大�！捌�(chē)的原材料價(jià)格一直在漲，鋼材還不是汽車(chē)惟一原材料，玻璃、橡膠等原材料價(jià)格以及從緊的貨幣政策導致財務(wù)成本增加，而汽車(chē)交易價(jià)格卻一直呈現出下降的趨勢。因此，成本的增加只是擠壓了單位整車(chē)的利潤空間�！辟Z新光說(shuō)。
事實(shí)上，記者了解到，鋼材價(jià)格上升對汽車(chē)造成的成本早已被廠(chǎng)家采用其他方式消化掉了。去年11月底，寶鋼宣布上調2008年第一季度鋼材價(jià)格，上漲幅度為4.3%-8%，但今年初的汽車(chē)價(jià)格至今仍保持穩定。
“延續多年的汽車(chē)降價(jià)潮，讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)只能采用節約成本、壓縮采購價(jià)格、本土化生產(chǎn)來(lái)消化，不會(huì )輕易轉嫁給消費者。汽車(chē)制造成本還會(huì )繼續增加，而銷(xiāo)量才是緩解成本壓力的關(guān)鍵�！辟Z新光說(shuō)。
鋼材是商用車(chē)制造所需的主要原材料，約占商用車(chē)重量的70%-80%。盡管多數汽車(chē)分析人士表示鐵礦石的漲價(jià)難以影響汽車(chē)企業(yè)，但輕卡企業(yè)將面臨漲價(jià)的困境。賈新光說(shuō)，“如果此次原鐵礦石的漲價(jià)對鋼材的價(jià)格影響很大，不排除商用車(chē)再度漲價(jià)的可能”。
商報記者 藍朝暉
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