

今天上午九時(shí),記者跟隨鐵道部副總工程師、運輸局局長(cháng)張曙光一行,登上了從北京南站始發(fā)開(kāi)往天津北站的和諧號列車(chē)。
坐上列車(chē),座椅猶如飛機經(jīng)濟艙座椅,前有可放下的桌子、椅子也可往下躺,同時(shí)還可以360度旋轉。每列京津城鐵均掛8節車(chē)廂,每節車(chē)廂都設置了寬敞的衛生間。雖然從0到350公里/小時(shí)只需要幾分鐘,但由于車(chē)窗設計了減速玻璃,大多人還是感覺(jué)不出來(lái)車(chē)速,而且設計師在設計時(shí)還更多地考慮了安全性與舒適性,因而在行車(chē)過(guò)程中,旅客根本不需要帶安全帶,還可以自由走動(dòng)。抬頭一看車(chē)廂兩側的顯示屏,卻可以驚喜地發(fā)現車(chē)速已達334公里/小時(shí)了。
“行程總用時(shí)29分40秒!避(chē)一停穩,司機報告!敖裉炀褪前凑8月1日開(kāi)始正式運營(yíng)的指數來(lái)行駛的,也就是說(shuō)以后京津之間就是半個(gè)小時(shí)的車(chē)程了!睆埵锕饨榻B,和諧號列車(chē)在試驗時(shí)曾開(kāi)出394公里/小時(shí)的速度。當時(shí)列車(chē)還是很穩當的,決不會(huì )有任何安全問(wèn)題。據悉,在測試過(guò)程中,最主要的數據即脫軌指數,標準為0.8,當指數超過(guò)0.8時(shí)將會(huì )可能產(chǎn)生來(lái)安全因素,而即使和諧號在394公里/小時(shí)的運行狀態(tài)下,測得的脫軌指數仍為0.4。此外,設計師們還為列車(chē)設定了一個(gè)科學(xué)的行駛速度控制系統,啟動(dòng)后,司機可以像駕駛汽車(chē)一樣將檔位放在巡航檔上,就可以讓電腦駕駛了,而在原本標注為250公里/小時(shí)的路段行駛時(shí),司機如果擅自想開(kāi)到300公里/小時(shí),那時(shí)行駛速度控制系統將會(huì )取代司機所下指令,由電腦控制行駛速度。
關(guān)于標價(jià)問(wèn)題,張曙光表示不會(huì )太貴,而會(huì )很便宜,“我們的定價(jià)原則是,一等車(chē)廂票價(jià)不高于70元,二等車(chē)廂票價(jià)不高于60元!保v京記者夏。

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