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　　中新社廣州七月八日電(記者 陳建)廣東省省情調查研究中心今天表示，廣東省近年來(lái)在貿易與物流業(yè)務(wù)方面開(kāi)始與香港形成競爭，制造業(yè)的引資及合作對象也從香港轉向歐美和日本等工業(yè)發(fā)達國家。此外，目前香港的高端服務(wù)業(yè)目前正呈現大舉入粵的態(tài)勢。

　　廣東省近年來(lái)對各大港口的大力投資使得粵港之間的貿易與物流業(yè)務(wù)開(kāi)始形成競爭。香港的中轉地位開(kāi)始受到挑戰。

　　海運方面主要體現為香港和深圳鹽田及廣州南沙港的競爭。在去年前九個(gè)月，在貨柜和散貨運輸方面廣州、深圳都已經(jīng)分別超越香港；在香港最有優(yōu)勢的機場(chǎng)空運方面，廣州的轉場(chǎng)量已超過(guò)香港。隨著(zhù)粵港之間經(jīng)濟差距的不斷縮小，雙方的經(jīng)濟互補成分將會(huì )降低，傳統的合作方式將被打破，必將在越來(lái)越多的領(lǐng)域增加經(jīng)濟合作與競爭共存的發(fā)展格局。

　　目前，隨著(zhù)廣東全面加快產(chǎn)業(yè)結構升級和地區轉移，粵港合作的主體內容正從工業(yè)逐漸轉換為高科技及現代服務(wù)業(yè)，香港的高端服務(wù)業(yè)目前正呈現大舉入粵的態(tài)勢。僅二00六年至去年三月底，廣東已吸收香港服務(wù)企業(yè)五千六百多家，實(shí)際投資逾三百七十多億元人民幣。

　　廣東省情調查研究中心編寫(xiě)的《關(guān)于深化粵港澳合作的建議》指出，CEPA在執行過(guò)程中遇到了來(lái)自體制和機制方面的障礙，需要粵港澳三地實(shí)行全面的開(kāi)放和合作�；浉郯娜�地之間實(shí)現商品和要素的自由流動(dòng)。如果缺少這個(gè)前提，粵港澳合作不可能取得大踏步的進(jìn)展。(完)