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　　石油在漲價(jià)，煤炭也在漲價(jià)，地球好像在用這種方式發(fā)出警告，單純依賴(lài)傳統能源，我們前面的路只會(huì )越走越窄。

　　現在，很多人都在想方設法破解經(jīng)濟社會(huì )的能源難題，尋找新能源不再是科幻小說(shuō)里的故事情節，而是一場(chǎng)實(shí)實(shí)在在的競賽。

　　今天節目開(kāi)始，我們先到上海，先去看看油價(jià)高漲給這里的人們帶來(lái)了哪些困擾？

　　石油越來(lái)越少，能源危機不可避免，但這場(chǎng)能源危機并不會(huì )出現？

　　上海市民：“再漲下去承受不了�！�

　　在上海，以93號汽油為例，價(jià)格已經(jīng)從原來(lái)的5.19元上漲到了6.05元，這也讓上海的一些企業(yè)和私家車(chē)主感到了不小的壓力。

　　上海市民：“你一漲就很明顯，比如說(shuō)我原來(lái)加一箱油300元錢(qián)，現在加滿(mǎn)要350元還是多少，這些很明顯能感覺(jué)出來(lái)�！�

　　和汽油同時(shí)漲價(jià)的還有柴油，平均每升價(jià)格上漲了0.88元，一位客車(chē)司機告訴記者，柴油價(jià)格上漲之后，他們的利潤也被壓縮。

　　客車(chē)司機：“買(mǎi)回來(lái)了不能讓它不跑，油價(jià)高也得跑，利潤太低了，賺不上錢(qián)�！�

　　在春秋航空記者了解到，早在去年11月1日，航空煤油價(jià)格就已經(jīng)上調了500元。

　　春秋航空新聞發(fā)言人張磊：“半年額外增加的費用就達到了1700多萬(wàn)�！�

　　張磊告訴記者，去年航空煤油每噸上漲500元，額外增加的費用就已經(jīng)占到純利潤的一半，現在航空煤油每噸再次上漲1500元，企業(yè)已經(jīng)不能靠壓縮內部成本進(jìn)行消化。

　　張磊：“看燃油附加費的部分，看能不能部分的抵沖掉燃油成本的提高部分�！�

　　在上海的采訪(fǎng)中，無(wú)論是私家車(chē)主、物流企業(yè)，還是航空公司都告訴記者，油價(jià)上漲，讓他們花了更多的錢(qián)，那油價(jià)上漲帶來(lái)的巨額利潤又被誰(shuí)拿走了呢？

　　聯(lián)合國國際氫能研究中心顧問(wèn)、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強：“這錢(qián)毫無(wú)疑問(wèn)是被那些產(chǎn)油國，被他們賺走了，這肯定的還有大的石油公司賺走了�！�

　　國際油價(jià)的飆升正讓中國的企業(yè)付出高昂的代價(jià)，2008年1到4月，原油和成品油分別進(jìn)口5977萬(wàn)噸和1268萬(wàn)噸，金額達到489.7億美元，和去年同期的平均價(jià)格相比，購買(mǎi)這些原油和成品油4個(gè)月來(lái)多花了192億美元，相當于1300多億人民幣。

　　毛宗強：“賺這個(gè)錢(qián)我覺(jué)得倒還無(wú)所謂，你還可以賺，現在關(guān)鍵是油是會(huì )越來(lái)越少�！�

　　國際油價(jià)是否回落仍是個(gè)迷，但國內對汽油、柴油的需求卻越來(lái)越大，目前中國民用汽車(chē)的保有量已經(jīng)達到5600萬(wàn)輛以上，對進(jìn)口石油的依存度已經(jīng)高達50%左右，而去年，中國使用汽油和柴油的車(chē)輛又銷(xiāo)售870萬(wàn)輛。

　　毛宗強：“現在的交通能源基本上比較單一，無(wú)非是汽油加上柴油都是來(lái)自石油，所以非常的危險�！�

　　面對國際油價(jià)高漲，毛宗強通過(guò)本欄目呼吁：應盡快改善國內絕大部分汽車(chē)使用汽油和柴油的局面，這種嚴重依賴(lài)石油的能源結構已經(jīng)威脅到了中國的能源安全。

　　毛宗強：“人家不賣(mài)給你怎么辦，突然或者發(fā)生什么戰爭，運輸被卡住怎么辦，所有的車(chē)都動(dòng)不了這怎么辦，所以我覺(jué)得我們作為中國這么大的國家，必須要未雨綢繆，現在就開(kāi)始考慮將來(lái)的事情�！�

　　節目里記者算了筆賬，今年前4個(gè)月，中國為進(jìn)口石油多花了1300億人民幣，如果國際油價(jià)繼續保持高位的話(huà)，今年一年下來(lái)，我們至少要多花5000億元人民幣，相當于13億中國人每人承擔384元，這筆支出對個(gè)人和國家都是一個(gè)不小的負擔，更讓人擔憂(yōu)的是，今后石油只會(huì )越來(lái)越少，可汽車(chē)只會(huì )越造越多，如果繼續燒汽油，一場(chǎng)能源危機不可避免，但在毛宗強告訴記者，這場(chǎng)危機不會(huì )出現。

　　毛宗強：“沒(méi)有油怎么辦，沒(méi)有油我們燒什么，我覺(jué)得沒(méi)有問(wèn)題，我們燒氫，沒(méi)有問(wèn)題�！�

　　毛教授說(shuō)的，就是氫燃料電池汽車(chē)，它能把隨車(chē)攜帶的氫氣，在不燃燒的狀態(tài)下，和空氣中的氧氣發(fā)生電化學(xué)反應，產(chǎn)生大量的電來(lái)驅動(dòng)汽車(chē)，由于它的排放物是水，沒(méi)有污染并且不依賴(lài)石油能源，因此，一些國家已經(jīng)明確的把它作為未來(lái)的交通能源。

　　毛宗強：“在2050年要整個(gè)冰島全部用氫，這自己宣布的，這是成為他的國家國策�！�

　　作為世界汽車(chē)界公認的尖端汽車(chē)技術(shù)，目前，美國、加拿大和北歐一些國家都制定了氫能高速公路計劃，將在高速公路上建立加氫站，讓氫燃料電池汽車(chē)可以到達不同的城市，而在美國，一些氫燃料汽車(chē)已經(jīng)達到了聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)輛安全標準的認證，并且開(kāi)始進(jìn)入城市。

　　上海通用汽車(chē)副總經(jīng)理劉曰海：“在去年的10月份已經(jīng)在美國的紐約、華盛頓、洛杉磯有100多輛車(chē)給一般的公眾來(lái)試開(kāi)，來(lái)試乘試駕，來(lái)長(cháng)期的使用�！�

　　在美國、日本相繼展開(kāi)試用的同時(shí)，北美車(chē)展、日內瓦車(chē)展、以及國內專(zhuān)業(yè)汽車(chē)展會(huì )上，各汽車(chē)廠(chǎng)商也紛紛推出了氫燃料電池汽車(chē)，而為了配合氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，德國目前已經(jīng)建立了幾十個(gè)加氫站，美國在2010年前，也將建立165個(gè)加氫站。

　　毛宗強：“有些政策引導，鼓勵你用氫，鼓勵你零排放，然后給優(yōu)惠�！�

　　國際上，一些國家正在推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，那么，國內的情況又如何？在毛教授的指引下，記者來(lái)到了上海神力科技有限公司，見(jiàn)到了氫燃料電池汽車(chē)，它的唯一排放物就是沒(méi)有污染的水。

　　全國燃料電池標準化技術(shù)委員會(huì )副主任委員、上海神力科技有限公司總經(jīng)理胡里清：“這個(gè)就是，它是完全可以養魚(yú)的水，就是純凈的水，而且水可以喝的，可以喝的水�！�

　　和一般汽車(chē)不同的是，它沒(méi)有傳統的汽油發(fā)動(dòng)機，取代它的是分布著(zhù)密密麻麻電線(xiàn)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機。

　　胡里清：“我們燃料電池系統大概是50千瓦的動(dòng)力系統�！�

　　同時(shí)它也沒(méi)有油箱，替代油箱的是3個(gè)氫氣罐。

　　胡里清：“這三個(gè)氫罐依次充氫以后可以跑250公里以上，如果我們充氫壓力提高到500公斤以上，那么行駛里程還可以翻倍�！�

　　胡里清，著(zhù)名的氫燃料電池技術(shù)專(zhuān)家，1998年回國創(chuàng )辦了把氫燃料電池發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)化的——上海神力科技公司，他告訴記者，這輛車(chē)是用價(jià)值7萬(wàn)元的吉利轎車(chē)改裝的，所不同的就是傳統的汽油發(fā)動(dòng)機被換成了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機，那這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)又是怎樣的？

　　聽(tīng)到的類(lèi)似飛機發(fā)動(dòng)機的聲音，是壓縮機造成的，胡博士告訴記者，如果引進(jìn)國外的壓縮機，車(chē)里將幾乎聽(tīng)不到聲音，那這輛車(chē)的性能到底如何？一位出租車(chē)司機也做了次嘗試。

　　“師傅，感覺(jué)這車(chē)動(dòng)力性能怎么樣？”

　　“動(dòng)力比較小一點(diǎn)，車(chē)子很好�！�

　　“感覺(jué)私家車(chē)可以接受？”

　　“私家車(chē)絕對可以�！�

　　出租司機告訴記者，這輛車(chē)雖然功率只有50千瓦，但速度卻可以達到每小時(shí)120公里，而胡博士也告訴記者，如果把氫燃料電池的功率加大，不僅速度更快，同時(shí)加速慢的問(wèn)題也能解決。

　　胡里清：“那么一公斤氫像我們這種燃料電池轎車(chē)是可以跑一百公里�！�

　　那氫燃料電池汽車(chē)是否能擁有汽油汽車(chē)一樣的加速性能？記者又來(lái)到了同濟大學(xué)，看到了汽車(chē)學(xué)院氫能技術(shù)研究所開(kāi)發(fā)出的最新車(chē)型，這輛車(chē)的功率仍然是50千瓦左右，但速度能夠達到每小時(shí)150公里，由于加裝了鋰離子電池和控制系統，它的性能已經(jīng)和汽油車(chē)基本相同。

　　同濟大學(xué)新能源汽車(chē)工程中心副主任、氫能技術(shù)研究所所長(cháng)馬建新：“奧運會(huì )我們現在在做一批電動(dòng)車(chē)，包括燃料電池汽車(chē)，燃料電池轎車(chē)和燃料電池巴士�！�

　　目前，神力并不只生產(chǎn)氫燃料電池轎車(chē)，同時(shí)還有大客車(chē)和叉車(chē)和越野車(chē)。

　　胡里清：“就像燃料電池叉車(chē)，現在美國道格拉斯，美國最大的叉車(chē)分銷(xiāo)商就愿意跟我們來(lái)合資，來(lái)生產(chǎn)�！�

　　記者注意到，作為一種新的能源，這些車(chē)輛都隨車(chē)攜帶高壓氫罐，那么它是否安全呢？

　　毛宗強：“我們認為，不僅我認為，好多科學(xué)家都認為氫比汽油更安全，對于汽車(chē)�！�

　　在同濟大學(xué)，記者也看到了氫罐的安全測試錄象，撞擊實(shí)驗，拖拉實(shí)驗，墜落實(shí)驗、另外還有槍擊實(shí)驗、爆破實(shí)驗、火焰實(shí)驗等，這些實(shí)驗表明，氫罐是安全的，同時(shí)記者還看到了氫氣和汽油燃料泄露并燃燒的對比實(shí)驗。

　　“汽油車(chē)趟下來(lái)的汽油整個(gè)車(chē)已經(jīng)被燒掉了，氫氣這個(gè)車(chē)頂多就是尾部這里有點(diǎn)燒焦，但整個(gè)車(chē)是安全的�！�

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