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　　內部材料揭密胡潤百富榜新貴杜雙華財富軌跡

　　位居百富榜榜眼的日照鋼鐵董事長(cháng)杜雙華，不僅善以成本優(yōu)勢為企業(yè)贏(yíng)得“爆炸式”增長(cháng)，還喜用毛澤東思想來(lái)營(yíng)造內部和諧

　　昨日，當《第一財經(jīng)日報》致電日照鋼鐵集團有限公司(下稱(chēng)“日照鋼鐵”)黨委書(shū)記廖海亭時(shí)，他的第一句話(huà)就是“愁死了”。

　　這一天，胡潤百富榜提前曝光，日照鋼鐵董事長(cháng)杜雙華以350億元人民幣身家成為該榜單第二富豪。

　　在去年的胡潤富豪榜上，杜雙華排在第14位，身家80億元。同年的《福布斯》富豪榜中，杜雙華以15億元資產(chǎn)名列第185位。此番躍居榜眼，可謂“突飛猛進(jìn)”。

　　對杜雙華的“進(jìn)步”， 廖海亭早有“思想準備”。因為在此之前，他已經(jīng)得到相關(guān)消息，并派人到上�！白龉ぷ鳌�，希望爭取不進(jìn)前十名。但“固執”的胡潤仍然將杜雙華排到了第二名——比原計劃的第一位退后了一位。

　　“保守”計算出的榜眼

　　昨日，胡潤在接受本報記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，日照鋼鐵是非上市公司，對杜雙華身家的計算，“是根據鋼鐵類(lèi)上市公司結合鋼鐵行業(yè)的特點(diǎn)綜合計算出的結果�！�

　　胡潤告訴本報記者，根據相關(guān)資料，去年日照鋼鐵的利潤達58億元人民幣左右，今年預計在80億元人民幣，按照4到6倍的比率，可以計算出杜雙華身家在350億元人民幣左右。

　　胡潤說(shuō)，這已經(jīng)考慮到了鋼鐵行業(yè)面臨的現狀。不然，杜雙華的身家應該按照利潤6到8倍的比率計算。

　　胡潤說(shuō)，富豪榜第一人“考慮”過(guò)多人。杜雙華的位次，應該是相對保守的結果。

　　和許多進(jìn)入胡潤排行榜的富豪一樣，廖海亭對杜雙華身居如此“高位”也不滿(mǎn)意。他說(shuō)，我們不想出名，胡潤的計算方式，我們并不贊同。

　　這已經(jīng)是日照鋼鐵及杜雙華在一年之內，第二次以炫目的光芒進(jìn)入公眾視野。在今年四川汶川地震之后一個(gè)月內，這家民營(yíng)企業(yè)累計捐款15253萬(wàn)元，成為眾所關(guān)注的對象。

　　成為國內民營(yíng)企業(yè)捐款“狀元”之后，杜雙華沒(méi)有對外發(fā)表過(guò)一次言論。這次成為胡潤富豪榜的“榜眼”，杜雙華仍不出面。事實(shí)上，在央視的捐款直播中，杜雙華派出一名副總拿去了一張1億元人民幣的支票。

　　“我們正在研究這一‘突發(fā)事件’，現在不便對媒體發(fā)表評論�！绷魏Ｍじ嬖V本報記者。

　　雖然杜雙華異常低調，但本報記者得到的一份內部材料，還是可以再現他“突飛猛進(jìn)”的軌跡。

　　低成本優(yōu)勢

　　今年43歲的杜雙華從1987年開(kāi)始投身于鋼鐵產(chǎn)業(yè)。開(kāi)始時(shí)年產(chǎn)值不足200萬(wàn)，到2003年，發(fā)展成為年產(chǎn)值80多億元的焊管龍頭企業(yè)，由原先不足100人的小生產(chǎn)作坊，發(fā)展成擁有員工8000余人的集團公司。

　　2003年，杜雙華的焊管公司實(shí)現利稅23.8億元,利潤10.35億元。

　　但隨著(zhù)企業(yè)規模的擴大，焊管原材料供應成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。經(jīng)過(guò)對唐山、大連、秦皇島等地的考察，杜雙華最終決定在山東日照“落腳”。

　　為杜雙華到日照做了很多工作的廖海亭后來(lái)成為日照鋼鐵的黨委書(shū)記。杜雙華對廖海亭也是重視有加。而到日照創(chuàng )辦鋼鐵企業(yè)，則迎來(lái)了杜雙華事業(yè)上的一個(gè)高峰。

　　杜雙華在上述內部材料中說(shuō)：“現在回顧當初的選址過(guò)程，應該說(shuō)是比較科學(xué)正確的。這一決策為我們創(chuàng )造了巨大的運輸成本優(yōu)勢，也與后來(lái)2005年出臺的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策中‘大型鋼鐵企業(yè)應主要分布在沿海地區’的有關(guān)規定相吻合�！�

　　此前，廖海亭對日照鋼鐵“爆炸式”的增長(cháng)速度這樣總結成本優(yōu)勢：作為原料的礦砂需大量進(jìn)口，從日照港到日照鋼鐵的運費僅2.4元/噸，但如果運到山東內地則需100多元，產(chǎn)成品運回港口成本則要翻倍。日照鋼鐵每年需要1000多萬(wàn)噸礦砂，僅此一項一年就比內地企業(yè)多出20億元的利潤。同時(shí)，日照也處于南北水路的中間地帶。日照鋼鐵的產(chǎn)品海運至上海需70元/噸，而山東內地走陸路運輸成本則高達200元/噸。