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　　中新網(wǎng)南京二月十二日電(朱曉穎 季生)江蘇鐵路史上最大建設巨盤(pán)相繼端出，鐵路開(kāi)工項目及投資數已雙雙創(chuàng )歷史新高。

　　記者今日從該省鐵路工作會(huì )上了解到，去年江蘇五條鐵路、六個(gè)項目開(kāi)工，當年該省境內開(kāi)工建設鐵路總投資達一千三百四十八億元，超過(guò)建國以來(lái)該省鐵路投資總和。今年十一條鐵路項目將“上馬”，總里程達一千八百余公里，總投資超過(guò)二千億元。

　　據江蘇省交通廳副廳長(cháng)張曉鈴介紹，目前江蘇所有鐵路規劃項目約在三千一百多億元，占中國總盤(pán)子的百分之八點(diǎn)五，今年完成的投資有望占中國十分之一。

　　和江蘇GDP、財政收入均占全國十分之一的經(jīng)濟大省地位相悖，該省鐵路成為制約經(jīng)濟發(fā)展的“短腿”。據江蘇省鐵路辦規劃計劃處處長(cháng)俞強分析，中國鐵路長(cháng)八萬(wàn)余公里，江蘇僅有一千六百一十六公里，占全國百分之二，每萬(wàn)人擁有鐵路零點(diǎn)二二公里，人均占有量遠落后于長(cháng)三角及全國平均水平。

　　俞強說(shuō)，江蘇地形一馬平川、水網(wǎng)交錯發(fā)達，“貨走水、人走路”是個(gè)定律�，F在，全省百分之九十以上的客運量、百分之九十五以上的貨運量“走”公路，鐵路承擔的貨運周轉量由二十年前的四成降至兩成。

　　當鐵路發(fā)展滯后、需求旺盛、擴大內需項目啟動(dòng)等因素“湊”齊時(shí)，江蘇鐵路迎來(lái)發(fā)展黃金期。張曉鈴說(shuō)，今年六個(gè)新開(kāi)工大項目主要集中在蘇北，分別是宿淮鹽鐵路、豐沛鐵路、寧啟鐵路復線(xiàn)、滬通鐵路、連鹽淮鐵路、鄭州至徐州客運專(zhuān)線(xiàn)，可全面拉升該省鐵路覆蓋率。(完)