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　　中新社北京三月八日電 (記者 石雨)“正在全球蔓延的金融危機為‘第三亞歐大陸橋’構想的加速推進(jìn)提供了歷史性的機遇�！比珖�人大代表、云南省昭通市市長(cháng)王敏正八日在此間接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　據了解，“第三亞歐大陸橋”構想于二00七年十一月在昆明提出，根據構想，以廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐二十一個(gè)國家，全長(cháng)約一萬(wàn)五千公里，比目前經(jīng)東南沿海通過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入印度洋行程要短三千公里左右。

　　王敏正表示，在全球金融危機的影響下，海運事業(yè)出現萎縮，而第一、第二亞歐大陸橋的運輸量卻在不斷增長(cháng)。為了減少成本，降低運輸風(fēng)險，陸路運輸成為金融危機下最好的選擇。之所以要加快推進(jìn)第三亞歐大陸橋的建設，正是基于這一點(diǎn)考慮。同時(shí)，這也可以更快地拉動(dòng)內需，促進(jìn)中國經(jīng)濟增長(cháng)，緩解金融危機給中國及沿線(xiàn)國家帶來(lái)的經(jīng)濟衰退。

　　構想提出兩年來(lái)，第三亞歐大陸橋本身具有的國際意義得到海內外相關(guān)人士的認同。但也有學(xué)者認為，第三亞歐大陸橋是項巨大的工程，沒(méi)有足夠的財力和充裕的時(shí)間是無(wú)法實(shí)現的。對此，王敏正表示，雖然該大陸橋全長(cháng)有一萬(wàn)五千公里，但途經(jīng)的大部分國家的原有鐵路已經(jīng)能夠連接起來(lái)，現在只需要連通昆明至孟加拉國吉大港之間一千多公里的鐵路，整個(gè)第三亞歐大陸橋就可以全線(xiàn)貫通了。

　　　“云南位于東亞、東南亞、南亞的結合部，有金沙江、瀾滄江、怒江、伊洛瓦底江、珠江、紅河六條大江大河流經(jīng)云南，形成了天然的國際大通道，因此第三亞歐大陸橋的構想由云南人最先提出來(lái)也是必然的�！蓖趺粽�表示，第三亞歐大陸橋的構建給云南帶來(lái)前所未有的開(kāi)放和發(fā)展機遇，將進(jìn)一步確定中國西部尤其是云南在第三亞歐大陸橋的樞紐地位，推動(dòng)中國經(jīng)濟與亞歐大陸的直接融合。

　　現有的兩條亞歐大陸橋，橫貫了亞洲、歐洲的北部和中部。如果第三亞歐大陸橋的構想實(shí)現，將成為中國繼北部、中部之后，由南部連接亞洲、歐洲和非洲，溝通太平洋、印度洋和大西洋的又一便捷和安全的陸路國際大通道。