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　　中新網(wǎng)北京4月10電 (記者 杜燕)北京地鐵線(xiàn)有望使用全部為國產(chǎn)知識產(chǎn)權的列車(chē)。記者從十日召開(kāi)的“完全自主知識產(chǎn)權國產(chǎn)地鐵電動(dòng)客車(chē)(B型)的研制”科技成果專(zhuān)家驗收會(huì )上獲悉，一直依靠進(jìn)口的地鐵列車(chē)牽引、制動(dòng)等核心技術(shù)已經(jīng)全部由中國自主研制成功，達到并超過(guò)國際先進(jìn)水平。而北京市“完全自主知識產(chǎn)權國產(chǎn)地鐵電動(dòng)客車(chē)(B型)的研制”通過(guò)專(zhuān)家驗收，表明“科技交通”地鐵項目研發(fā)、應用將進(jìn)入一個(gè)新階段，也意味著(zhù)，北京市全部國產(chǎn)化的地鐵列車(chē)可以批量生產(chǎn)并投入運營(yíng)。

　　全國產(chǎn)化列車(chē)通過(guò)專(zhuān)家驗收

　　據悉，從2006年6月19日-2008年6月18日，4輛全國產(chǎn)B型列車(chē)，已在北京地鐵13號線(xiàn)進(jìn)行了10萬(wàn)公里的載客試運營(yíng)，可靠性與進(jìn)口車(chē)輛相當，部分指標優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品。與會(huì )專(zhuān)家認為，項目研制處于國內領(lǐng)先水平，與國際同類(lèi)車(chē)輛研制水平相當，制造及運營(yíng)風(fēng)險低，可以批量生產(chǎn)、應用，并建議政府部門(mén)大力支持該車(chē)輛的發(fā)展。

　　北京市交通委科技信息處葛昱介紹，此次“完全自主知識產(chǎn)權”主要是車(chē)輛牽引系統上全部國產(chǎn)化。同時(shí)，從單車(chē)輛成本來(lái)講，比非國產(chǎn)化列車(chē)將降低3%-5%。

　　房山線(xiàn)有望使用全部國產(chǎn)化列車(chē)

　　北京市交通委副主任姜帆透露，國產(chǎn)化列車(chē)目前有考慮在房山線(xiàn)上率先試用。

　　北京市地鐵運營(yíng)有限公司車(chē)輛廠(chǎng)研發(fā)部副部長(cháng)、高級工程師徐惠林表示，房山線(xiàn)初步預計試運營(yíng)126輛，6節編組�！芭c目前運營(yíng)地鐵最高80公里的時(shí)速不同，房山線(xiàn)要求最高時(shí)速達到每小時(shí)100公里�！毙旎萘终f(shuō)，這樣對車(chē)輛技術(shù)要求更高，達到“四動(dòng)兩拖”。

　　姜帆稱(chēng)，如果新列車(chē)在新線(xiàn)路上試運營(yíng)成功，經(jīng)過(guò)經(jīng)驗總結并驗收后，考慮推廣到其他線(xiàn)路。

　　北京將建地鐵列車(chē)制造基地

　　北京今年新開(kāi)工6條軌道線(xiàn)，到2010年，北京市軌道交通運營(yíng)里程將達到300公里。目前運營(yíng)的地鐵列車(chē)，國產(chǎn)化達到70%，但包括牽引系統、制動(dòng)系統等在內的核心系統，卻全部依靠進(jìn)口。

　　徐惠林介紹，目前，北京正在考慮以北京地鐵車(chē)輛廠(chǎng)為核心，建立一個(gè)地鐵列車(chē)制造基地，年產(chǎn)量達到400輛車(chē)，年產(chǎn)值可達24個(gè)億元人民幣。完