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　　中國國務(wù)院批復同意上海南匯浦東兩區合并

　　隨著(zhù)國務(wù)院批復同意將上海市原南匯區行政區域并入浦東新區的消息落地，新的浦東新區幅員將由原先532.75平方公里增至1210.41平方公里，擴大到原來(lái)的兩倍多。

　　這一重大決策的深遠意義，又顯然不僅在于區界之擴。

　　在原先的陸家嘴、外高橋、金橋、張江四大國家級開(kāi)發(fā)區之外，新浦東又擁有了洋山保稅港區、臨港新城等國家重要產(chǎn)業(yè)集聚區；在浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放、綜合配套改革、上海國際金融中心和國際航運中心建設等諸多重大目標聚焦之下，一批承載著(zhù)國家戰略發(fā)展重任的改革先行先試政策將匯聚到新浦東……重大要素資源的進(jìn)一步匯攏和整合，重要產(chǎn)業(yè)集聚和引領(lǐng)功能的大大豐富，國家戰略承載能力的顯著(zhù)提升，一片全新的熱土已呼之欲出。

　　浦東，多了轉型的從容

　　今年是浦東新區的“改革年”。經(jīng)過(guò)19年的開(kāi)發(fā)開(kāi)放，浦東積累了強大的經(jīng)濟實(shí)力和領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)集群。但與此同時(shí)，可開(kāi)發(fā)利用的土地等資源日益緊張，地區綜合商務(wù)成本不斷提升，以及國際金融危機帶來(lái)的不利影響，正成為影響浦東進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。

　　對于承擔著(zhù)引領(lǐng)示范重大功能的浦東而言，經(jīng)濟轉型、產(chǎn)業(yè)升級已經(jīng)迫切地擺在面前。要引領(lǐng)，首先要率先實(shí)現經(jīng)濟結構的“轉身”，而“轉身”則需要一定的容量和平臺。

　　“新浦東”的實(shí)現，讓浦東有了從容“轉身”的空間。這一全新空間，也遠不止于產(chǎn)業(yè)類(lèi)型和產(chǎn)值的簡(jiǎn)單疊加。

　　此前，浦東已經(jīng)初步形成“一軸三帶六個(gè)功能區域”的布局，在金融、航運等方面初具基礎。

　　而舉目“新浦東”的轄區范圍，從陸家嘴金融城，到外高橋保稅區，再到浦東國際空港、洋山深水港，以及臨港新城等“棋眼”盡收盤(pán)中，幾乎囊括上海金融、航運、貿易等各個(gè)領(lǐng)域建設的所有主題。有了這些空間和要素資源的整合以及相互配合，“新浦東”就有了將金融、航運、貿易等脈絡(luò )一舉理順打通的可能，毫無(wú)疑問(wèn)將成為上海承載國家戰略目標建設的核心區。

　　舉例來(lái)說(shuō)，外高橋和洋山是上海的兩大港口，也是建設國家戰略中航運中心的主要載體。在南匯并入后的“新浦東”，國家推進(jìn)上海國際航運中心政策有了更大的輻射空間，外高橋和洋山兩大港口之間的優(yōu)勢可以得到更好地互補，兩港間目前水上穿梭巴士班次較少、保稅中轉功能較弱等現存問(wèn)題也能夠更快地得到解決，從而為打造上海國際航運中心核心區、航運政策和制度創(chuàng )新的試驗區、航運服務(wù)發(fā)展的示范區奠定更為堅實(shí)的基礎，為上海2010年基本建成國際航運中心的目標提供支撐、服務(wù)和引領(lǐng)。

　　再如，大飛機項目是上海承擔的又一重大國家工程。中國商用飛機設計研發(fā)中心已經(jīng)落戶(hù)原浦東新區的張江高科技園區。而就在去年，國家級民用航空產(chǎn)業(yè)配套基地及大飛機發(fā)動(dòng)機項目也已正式落戶(hù)原南匯區的國家級裝備制造基地上海臨港新城。新浦東的誕生，無(wú)疑將有力助推國產(chǎn)大飛機項目，讓我國的大型客機早日飛上藍天。