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　　進(jìn)入四月份，盡管�？吭诟劭诘却�裝卸的船只已經(jīng)排起了長(cháng)隊，但仍然有大量船只不斷涌入中國的各大港口，最新統計數據顯示，鐵礦石進(jìn)口量四月份達5700萬(wàn)噸，比三月份5208萬(wàn)噸增長(cháng)了492萬(wàn)噸，再創(chuàng )歷史新高。據天津港一位工作人員稱(chēng)，目前進(jìn)港的很多都是來(lái)自巴西、澳大利亞的貨船，還有一部分是來(lái)自印度的低品位粉礦。

　　“還有很多船只正在海上航行，預計五月份的進(jìn)港量將更多�！碧m格鋼鐵研究中心研究員孫明告訴記者，“需求沒(méi)有大幅回暖也造成大量鐵礦石和鋼材庫存�！�

　　據蘭格鋼鐵網(wǎng)統計，今年一季度全國實(shí)際進(jìn)入鋼廠(chǎng)庫存的進(jìn)口鐵礦石為12598萬(wàn)噸，比2008年四季度增長(cháng)了16%，此外港口鐵礦石庫存增加1126萬(wàn)噸，增長(cháng)21%。2009年一季度末，全國社會(huì )鋼材庫存量創(chuàng )歷史新高，預計全年供大于求將超過(guò)1億噸。

　　低迷的海運市場(chǎng)此時(shí)也出現回暖。據聯(lián)合金屬網(wǎng)數據顯示，BCI-C3巴西圖巴朗-北侖/寶山5月11日價(jià)格為20.958美元/噸；BCI-C5西澳-北侖/寶山5月11日價(jià)格為8.905美元/噸。

　　中方談判主動(dòng)性被削弱

　　“實(shí)際情況也許不能像鋼廠(chǎng)期許的那樣，”徐向春告訴記者，“特別是當合同數量增加到一定程度后，這個(gè)八折價(jià)格將被對方當作中國廠(chǎng)默許的降幅依據，此外目前持續增加的礦石進(jìn)口數量，也將成為三大礦山進(jìn)一步否決我方提出的40%降幅最有力的說(shuō)辭�！�

　　徐向春強調，值得注意的是，一旦談判破裂，“未定價(jià)格”如何處理也將成為難題，一旦和對方無(wú)法達成一致，那鋼廠(chǎng)意味著(zhù)必須承擔高于現貨價(jià)格近20%的損失�！澳壳按蠖鄶典撹F企業(yè)都處于虧損中，這種情況下，鋼廠(chǎng)的后續生產(chǎn)也將面臨更大壓力�！�

　　一位接近談判的核心人士告訴記者，談判已經(jīng)進(jìn)入白熱化，三大礦山為了獲得更好的談判結果，已經(jīng)開(kāi)始對各個(gè)鋼廠(chǎng)采取逐步分化的策略，同時(shí)下一步還可能逐步擴大對現貨市場(chǎng)的控制，相比而言，中國鋼廠(chǎng)在談判中的凝聚力不足將成為中方在本次談判中的最大軟肋。(記者:楊燁 實(shí)習生:田楠楠)