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　　中新網(wǎng)濟南5月20日電(記者 胡洪林 通訊員 李佩山 張勇)記者從位于山東省城濟南的中鐵十四局集團總部了解到，今天上午10時(shí)18分，隨著(zhù)“揚子2號”盾構機的巨型刀盤(pán)轟鳴呼嘯著(zhù)沖破最后一環(huán)冷凍層，中國鐵建十四局集團承建的國家“863”計劃的科技示范工程、代表當今中國水下隧道建設最高水準之一的南京長(cháng)江隧道左線(xiàn)順利貫通。

　　此舉標志著(zhù)南京長(cháng)江隧道工程面臨的所有世界級技術(shù)難題已經(jīng)破解，我國在特殊不良地質(zhì)條件下水下隧道建設取得了重大成功，標志著(zhù)中國鐵建已經(jīng)掌握了世界上最先進(jìn)的超大型盾構的推進(jìn)和超大型隧道的建造技術(shù)，“新時(shí)期渡江戰役”取得了重大成果。

　　南京長(cháng)江隧道位于南京長(cháng)江大橋和長(cháng)江三橋之間，總長(cháng)達到5853米，設計為雙向6車(chē)道，行車(chē)時(shí)速80公里，其中左右線(xiàn)盾構隧道總長(cháng)超過(guò)6000米，工程總投資近40億元人民幣。據專(zhuān)家介紹，它是迄今為止中國長(cháng)江流域上工程技術(shù)難度最大、地質(zhì)條件最復雜、技術(shù)性難題和挑戰最多的世界級越江隧道工程。

　　十四局集團董事長(cháng)兼南京長(cháng)江隧道工程指揮長(cháng)韓風(fēng)險稱(chēng)，南京長(cháng)江隧道施工采用了兩臺目前世界上最先進(jìn)的泥水平衡盾構機掘進(jìn)，刀盤(pán)直徑為14.93米，相當于5層樓高，超過(guò)了目前世界上已經(jīng)建成的最大直徑隧道——荷蘭的格林哈特隧道。南京長(cháng)江隧道要在水下深達65米的江心穿越長(cháng)江，隧道每平方厘米所承受的水壓高達6.5公斤，施工中極易發(fā)生擊穿冒頂、江底沉降、透水坍塌等，風(fēng)險之大，前所未有。

　　據了解，自2008年5月16日隧道破門(mén)施工以來(lái)，十四局集團先后投入科研經(jīng)費3000多萬(wàn)元，組成60多人的專(zhuān)家團隊，以核心技術(shù)為平臺，針對60多項科研課題進(jìn)行專(zhuān)題研究，千方百計地將洞內矛盾解決在洞外，把水中問(wèn)題化解在岸上，用科研成果來(lái)化解風(fēng)險，填補我國在相關(guān)領(lǐng)域的科研和施工的空白。(完)