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　　- 記者手記

　　億噸鐵礦石流向何處？

　　一邊是堆積成山的鐵礦石，源源不斷的入港船只；一邊是鐵礦石進(jìn)口量嚴重供大于求，繼續囤積會(huì )造成較大風(fēng)險。

　　5月底，記者在全國進(jìn)口鐵礦石吞吐量最大的港口城市山東日照進(jìn)行了相關(guān)調查。

　　5月25日的日照港一派繁忙景象。離入口還有二里地，拉礦的大卡車(chē)已經(jīng)排起了長(cháng)隊，車(chē)隊一直延伸至港口的入口處。而港口內，目之所及都是高高堆積的鐵礦石，每一堆前面豎著(zhù)牌子，上書(shū)“貨主、貨名、進(jìn)出口日期”等信息。一路經(jīng)過(guò)，標榜在“貨主”位置上的，既有寶鋼、邯鋼這些大鋼企，也有沙鋼等民營(yíng)鋼企，更不乏上海宜鋼、中鋼貨運、北京榮豐等物流公司和貿易商。

　　礦粉堆上，隨處可見(jiàn)挖掘機來(lái)回忙碌；兩艘剛剛靠岸的澳大利亞礦船正在卸貨，港口工作人員告訴記者，壓港現象比較嚴重�！澳悻F在看見(jiàn)的是5萬(wàn)噸碼頭，進(jìn)來(lái)的都是小噸位的船；那邊有10萬(wàn)噸和15萬(wàn)噸的碼頭，好多船在等著(zhù)排隊進(jìn)來(lái)�！薄艾F在海面上還有十幾條船漂著(zhù)進(jìn)不了港口呢�！�

　　日照港副總經(jīng)理臧東生告訴記者，今年1到5月份，日照港的進(jìn)口鐵礦石已經(jīng)達到3800萬(wàn)噸，比去年同期增長(cháng)了30%�，F在日照港每天排隊進(jìn)港的船只大約15條，到港船只卸貨需要等待七八天左右。

　　根據海關(guān)統計，今年1-4月，我國共進(jìn)口鐵礦石1.87億噸，而中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)單尚華告訴記者，我國鋼鐵行業(yè)每月所需進(jìn)口鐵礦石量只有3000萬(wàn)噸。鐵礦石的大量進(jìn)口，造成了一種假象———中國的鋼鐵行業(yè)正在回暖，中國的鐵礦石市場(chǎng)不減反增。

　　在這些假象背后，是中國鋼鐵產(chǎn)品出口量的大幅減少———從鋼材凈出口國變成凈進(jìn)口國，1—4月我國累計出口鋼材只有655萬(wàn)噸，同比下降59.5%。與此同時(shí)，中鋼協(xié)在5月31日發(fā)布聲明，稱(chēng)如果接受日本與力拓達成的采購價(jià)格降幅，則中國鋼鐵行業(yè)將面臨全面虧損，因此中方絕不接受這一首發(fā)價(jià)。

　　貿易商的抄底、中小鋼企的跟風(fēng)、國內礦高成本低品位缺乏競爭力而被進(jìn)口礦排擠出市場(chǎng)，再加之國內企業(yè)心不齊，各為其利，偌大一個(gè)市場(chǎng)卻不能發(fā)出統一的聲音……種種因素終于再次將鐵礦石談判引入進(jìn)退兩難的困境。(記者 張奕)