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　　中新網(wǎng)秦皇島6月18日(記者 牛琳)十萬(wàn)噸船塢已經(jīng)完工，船體聯(lián)合與分段裝焊兩大工場(chǎng)的設備正在調試，涂裝工場(chǎng)、動(dòng)能配套等正抓緊趕建……在渤海岸邊的河北省秦皇島山海關(guān)百萬(wàn)噸造船基地建設工地上，幾乎每一個(gè)具體項目都指向同一個(gè)時(shí)間——2009年6月30日，這是最后的“收官”期限。

　　總投資26億元的山船重工造船項目建成后，將形成每年160萬(wàn)噸載重的造船能力，具備年生產(chǎn)5至6艘3萬(wàn)噸散貨船、8艘巴拿馬型散貨船、8艘超巴拿馬型散貨船的能力。山船重工將成為渤海灣又一重要的造船基地。

　　“山船現在是修船、造船并駕齊驅?zhuān)《�且船廠(chǎng)地處渤海灣中心地帶，距離京唐港、曹妃甸都很近，填補了曹妃甸乃至河北省的造船空白�！钡谝淮�山船人、首任山海關(guān)船廠(chǎng)修船分廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)王碩生說(shuō)。

　　造船，造大船，這是王碩生這輩子最大的夢(mèng)想之一。然而，直到2004年他以副總經(jīng)濟師的頭銜從工作崗位上退下來(lái)，夢(mèng)還只是個(gè)夢(mèng)。

　　山海關(guān)船廠(chǎng)1972年始建，王碩生同年入廠(chǎng)。在這個(gè)河北省規模最大的船舶工業(yè)企業(yè)里，這位山船“元老”從一個(gè)28歲的小伙子悶頭干到了60歲退休。

　　“船舶工業(yè)是典型的綜合加工裝配工業(yè)，需要規模效益。船舶配套工業(yè)涉及電子、儀表、機械等近百個(gè)行業(yè)，需要500多家企業(yè)為它配套，而河北省船舶配套企業(yè)也就幾十家�！睖�后的配套產(chǎn)業(yè)讓造大船的夢(mèng)一做就是30多年，但王碩生說(shuō)，以修船為主的山海關(guān)船廠(chǎng)廠(chǎng)區西部卻“一直都預留著(zhù)造船位置”。

　　機會(huì )終于等到了。2002年，英國五月花能源公司尋找能夠建造世界第一艘海洋風(fēng)車(chē)安裝船的廠(chǎng)家。這是一種新型工程船，集運輸、提升、起重、定位、安裝、生活等五六艘船的功能于一體，用于在海上安裝風(fēng)車(chē)發(fā)電廠(chǎng)，國際上還沒(méi)人造過(guò)。

　　“接單！”山船廠(chǎng)領(lǐng)導毅然拍板。沒(méi)有金剛鉆，哪敢攬這瓷器活？有近30年修船經(jīng)驗的“山船”，比一般的造船廠(chǎng)更熟悉船只。而且，山船近年完成了許多難度相當大的改裝工程，如為巴西改裝過(guò)大型浮式油輪，為德國造過(guò)浮船塢分段，為韓國加長(cháng)加寬浮船塢……而這艘概念船以鋼結構為主，更是山船的強項。

　　耗時(shí)一年零8個(gè)月，15次修改圖紙，世界上第一艘海洋風(fēng)車(chē)安裝船終于如期面世。訂價(jià)1600萬(wàn)美元的船，山船卻讓英國船東心服口服地追加了996萬(wàn)美元，超過(guò)合同總金額一半以上，一反中國船廠(chǎng)多因脫期罰款問(wèn)題而被迫向船東賠償的窘?jīng)r。由此，山船人的造船夢(mèng)愈發(fā)濃烈。

　　歷史的發(fā)展需要契機。2007年5月，山船廠(chǎng)區門(mén)口多了一個(gè)牌子——山海關(guān)造船重工有限責任公司，這預示著(zhù)河北省與山船所屬中船重工的戰略性合作經(jīng)過(guò)三年的艱苦努力終于開(kāi)花結果，兩者聯(lián)手打造山海關(guān)百萬(wàn)噸造船基地的設想即將讓山船人圓夢(mèng)。

　　王碩生說(shuō)，河北省的造船工業(yè)幾乎為零，山船有修船的優(yōu)勢，這個(gè)項目有望讓山船在未來(lái)成為中國最大的修船基地后，同時(shí)也成為河北省的造船基地。

　　雖然從山船退休，但王碩生并沒(méi)有閑著(zhù)，“加盟”了坐落于山海關(guān)臨港工業(yè)園內的榮浩船舾重工有限公司，出任總經(jīng)理。這是同山船重工配套的一家新興民營(yíng)企業(yè)，主營(yíng)船舶舾裝件、艙蓋等，未來(lái)產(chǎn)值將穩定在2億。

　　“山船目前受全球金融危機影響，航運不景氣，造船業(yè)低迷。不過(guò)危險過(guò)去，機遇就來(lái)了。就山海關(guān)來(lái)說(shuō)，船舶配套這里是最好的，頂多一兩年，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就會(huì )紅火起來(lái)�！闭劶鞍l(fā)展前景，王碩生顯得很樂(lè )觀(guān)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈條效應正在凸顯。業(yè)內人士稱(chēng)，山海關(guān)船舶配套產(chǎn)業(yè)園或將成為首個(gè)受益者，它將依托山船，打造為船舶修造及配套產(chǎn)業(yè)基地。

　　人們對未來(lái)的期待似乎不止這些。按照河北省船舶工業(yè)的發(fā)展規劃，除秦皇島外，還將重點(diǎn)發(fā)展唐山、滄州兩大造修船基地，建設五大船舶配套產(chǎn)業(yè)平臺，搭建一個(gè)船舶科研設計中心。

　　業(yè)內人士介紹，秦皇島、唐山、滄州三大造船基地將分別以山海關(guān)船廠(chǎng)、曹妃甸港和滄州港為依托，側重不同造船品種。其中，秦皇島基地以建造大型散貨船為主，唐山基地積極開(kāi)發(fā)大型海洋石油平臺、FPSO等海洋工程船舶，滄州基地建造中小型船舶，三大基地分工明確，實(shí)現錯位發(fā)展。

　　我們似乎有理由相信，一個(gè)更美好的未來(lái)正在前方等待著(zhù)。(完）