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　　中新社福州六月二十四日電 近三年，福建省港口建設投資一直保持在五十億元人民幣以上，其中省級層面推進(jìn)的“兩集兩散”重要港區占總投資的近八成，海西港口群建設初具規模。

　　根據福建省交通廳提供的資料，截至二00八年底，福建省沿海港口共有三百九十一個(gè)碼頭泊位，其中萬(wàn)噸級以上泊位一百個(gè)，形成通過(guò)能力約二點(diǎn)三億噸(其中集裝箱九百萬(wàn)標箱)；主要港口廈門(mén)港、福州港泊位通過(guò)能力一點(diǎn)四七億噸，集裝箱通過(guò)能力七百九十萬(wàn)TEU。

　　根據規劃，到二0一0年，福建省沿海將建成一批規�；�、專(zhuān)業(yè)化和信息化程度高的碼頭，港口資源有機整合，港口結構趨向合理，集約化水平進(jìn)一步提高，集疏運條件進(jìn)一步改善，臨港產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。廈門(mén)港的集裝箱干線(xiàn)港、國家綜合運輸體系重要樞紐地位不斷鞏固，福州港的國家綜合運輸體系重要樞紐地位逐漸形成，“兩集兩散”重點(diǎn)港區初具規模，其它港口逐步發(fā)展壯大。沿海港口吞吐量超三億噸，形成兩個(gè)億噸大港，集裝箱吞吐量超一千一百萬(wàn)標箱，適應海峽西岸經(jīng)濟區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和兩岸“三通”需要。

　　到二0二0年，福建省沿海港口的布局、結構和功能將趨于完善，具有較強競爭力的集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食和對臺等運輸系統基本形成。在沿海建成一批重要的臨港工業(yè)基地和大型物流園區，形成以規�；�港區為依托的臨港產(chǎn)業(yè)集中區，港口在區域發(fā)展中的基礎性和先導性作用更加突出�！皟杉瘍缮ⅰ敝攸c(diǎn)港區呈規�；�、集約化、現代化的發(fā)展態(tài)勢，在海西港口群中發(fā)揮主導作用。沿海港口吞吐量超六億噸，形成三個(gè)億噸大港，集裝箱吞吐量達二千八百萬(wàn)標箱，海西港口經(jīng)濟和廈門(mén)、福州等港口在全國的地位和作用有較大提升，滿(mǎn)足并適當超前于海峽西岸經(jīng)濟區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的需要。

　　根據《全國沿海港口布局規劃》對福建省運輸體系的布局，結合福建省經(jīng)濟發(fā)展，福建沿海港口主要布局形成集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食等運輸系統。

　　集裝箱：廈門(mén)港為干線(xiàn)港,福州港、泉州港、莆田港、漳州港、寧德港等為集裝箱支線(xiàn)港。

　　煤炭：以沿海各電廠(chǎng)配套碼頭及現有的公用專(zhuān)業(yè)煤炭碼頭和通用碼頭為基礎，福州港為東南沿海主要的煤炭接卸港。

　　原油：主要接卸港為泉州港。

　　鐵礦石：以莆田港為主，并充分利用沿海港口現有碼頭設施。

　　糧食：規劃在廈門(mén)港、福州港、莆田港大中型糧食中轉儲運碼頭基礎上，增加布局泉州港糧食專(zhuān)用接卸碼頭。

　　對臺旅客運輸：以廈門(mén)港、福州港為布局重點(diǎn)，爭取開(kāi)通廈門(mén)、福州直達臺灣本島的郵輪客運航線(xiàn)。

　　對臺滾裝運輸：主要依托福州、廈門(mén)、泉州三大中心城市，以廈門(mén)港、福州港、泉州港為布局重點(diǎn)，逐步形成閩臺海峽滾裝運輸的三個(gè)主通道。(完)