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　　中新網(wǎng)蘇州6月24日電(記者 崔佳明)6月24日下午，由江蘇省交通廳組織中央、省、市新聞單位開(kāi)展“綜合樞紐環(huán)省行”的采訪(fǎng)報道組抵蘇州，走進(jìn)滬寧城際鐵路蘇州站、蘇州工業(yè)園區站現場(chǎng)采訪(fǎng)。

　　“長(cháng)三角首條城際公交線(xiàn)”滬寧城際鐵路是長(cháng)江三角洲地區城際客運專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，是鐵道部、江蘇省、上海市三方共同研究作出的重要決策，是加快長(cháng)三角經(jīng)濟一體化的戰略舉措。于2008年7月1日破土動(dòng)工，將于2010年7月(上海世博會(huì )前)建成通車(chē)。全長(cháng)三百公里，其中江蘇省境內二百六十八公里，走向與現有滬寧鐵路基本平行。滬寧城際鐵路的建設，是縮短南京至上海之間的時(shí)空距離，改善旅客運輸格局，促進(jìn)區域經(jīng)濟一體化快速發(fā)展，改善群眾出行條件，使旅客出行更加方便。

　　記者在蘇州站現場(chǎng)了解，蘇州新火車(chē)站在原址改造，屬特大型客運站�？偼顿Y23.23億元，總建筑面積8.6萬(wàn)平方米,從現有的3個(gè)站臺5條線(xiàn)路，擴大到7個(gè)站臺16條線(xiàn)路。其中滬寧鐵路普速站臺為4臺9線(xiàn)，滬寧城際鐵路站臺為3臺7線(xiàn)。滬寧城際鐵路蘇州段各項工作進(jìn)展迅速，目前橋梁下部結構已基本完成,明年7月1日與滬寧城際鐵路同步開(kāi)通啟用。

　　蘇州站建設負責人介紹，蘇州站建設“以人為本，以流為主”為理念，新蘇州站站房設地下3層，地上2層，為減少旅客步行距離，車(chē)站共設自動(dòng)扶梯44部，無(wú)障礙電梯10部；候車(chē)室、售票廳、行李房等處設有無(wú)障礙扶手，起點(diǎn)和終點(diǎn)處均設有盲文說(shuō)明牌；旅客不出站即可完成與軌道交通、公交、出租車(chē)等交通工具的便捷換乘，凸顯蘇州站現代化大型交通樞紐的地位。

　　同時(shí)，一批新技術(shù)、新材料、新設備在蘇州站站房設計中紛紛亮相�？驼驹O計采用大空間結構、無(wú)站臺柱雨棚技術(shù)；為控制站內噪聲，各正線(xiàn)臨到發(fā)線(xiàn)一側設置聲屏障、各站臺軌側貼吸聲材料、城際正線(xiàn)軌間鋪設吸聲材料、正線(xiàn)軌道軌腰加裝阻尼材料；高架候車(chē)室將根據聲學(xué)設計要求，運用特殊材料與做法解決隔聲和吸聲問(wèn)題；空調冷熱源采用地源熱泵機組與水冷冷水機組相結合的方式，可靠、經(jīng)濟、環(huán)保且先進(jìn)；將設置火警自動(dòng)報警及聯(lián)動(dòng)控制系統、自動(dòng)售檢票系統、引導顯示系統、辦公自動(dòng)化系統、背景音響廣播系統及信息通告系統、公安派出所管理信息系統等，以提高車(chē)站的使用效率與舒適度。

　　新蘇州火車(chē)站站房空間形態(tài)和立面設計新穎別致，建筑語(yǔ)言婉約明快。站房以菱形為主要符號，連續的菱形屋頂與結構渾然一體，既恢弘現代又古韻綿長(cháng)。

　　與此同時(shí)，蘇州工業(yè)園區站目前已經(jīng)完成樁基礎、基坑圍護及土方工程施工，工程進(jìn)度符合工程總進(jìn)度控制計劃及工程節點(diǎn)控制計劃的要求，也將與明年7月1日與滬寧城際鐵路同步開(kāi)通啟用。

　　江蘇“綜合樞紐環(huán)省行”于6月24日在南京正式啟動(dòng)，至26日結束。其間赴滬寧城際鐵路蘇州站、蘇州工業(yè)園區站、常州站、揚州站，以及南京祿口、淮安機場(chǎng)等重要樞紐建設現場(chǎng)采訪(fǎng)，旨在充分反映江蘇交通依托鐵路客運站、民航機場(chǎng)推進(jìn)綜合客運樞紐建設，實(shí)現多種運輸方式之間零換乘、無(wú)縫銜接的創(chuàng )新思路和務(wù)實(shí)舉措。