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　　6月1日到30日，國際原油期價(jià)上漲2.7%；北京汽油價(jià)格卻上漲8.1%。與美國汽油零售價(jià)相比，中國汽油價(jià)格大約高出1.8元。一些消費者很困惑：國內成品油價(jià)格比美國還高合不合理？(7月4日《廣州日報》)

　　一項調查顯示，93%的受訪(fǎng)者表示對一個(gè)月連續兩次上調成品油價(jià)格感到“不適應”。油價(jià)高于美國，還要一月兩漲，又怎能讓消費者適應？

　　油價(jià)飆漲的理由，自然是“與國際接軌”。接軌等于漲價(jià)，已成了有關(guān)方面的行為模式；而一聽(tīng)接軌就明白是讓自己掏錢(qián)，則成了百姓的思維定勢。平時(shí)常說(shuō)辦一切事情都要從國情出發(fā)，然而為什么一碰到接軌就成了例外？“國際”有“國際”的標準，我們有我們的國情，人均收入的差距決定了支付能力的不同，這軌如何能硬接？更不必說(shuō)，有不少軌早就接得讓“國際”也看不懂了。比如比美國還高的油價(jià)，接軌還是越軌，誰(shuí)能看懂？

　　“越軌”了還口口聲聲說(shuō)是“接軌”的不只油價(jià)一個(gè)。比如房?jì)r(jià)，世界銀行的“軌”是房?jì)r(jià)收入比為4～6倍，而我們已是十幾倍還多。又比如大學(xué)收費，以公眾的支付能力為尺度衡量，即使與收費最高的國家相比，中國的大學(xué)收費也是其3倍。再比如按國際標準，我國衛生總費用的三分之一竟被大處方浪費掉了。諸如此類(lèi)，究竟是接軌還是“越軌”？已先“越軌”，遑論“接軌”？顯然，至少在當前，先解決“越軌”，才是當務(wù)之急�！　�(奚旭初)