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　　雖然巴菲特3日在一份聲明中說(shuō)，對北伯林頓公司的投資不僅是對該公司、其管理團隊和鐵路運輸行業(yè)的豪賭，更是對“美國經(jīng)濟未來(lái)的豪賭”。許多媒體也喜歡用“豪賭”來(lái)形容這一次巨額收購，但熟悉巴菲特投資策略的人都知道，這又是一次典型的巴菲特式的價(jià)值投資。

　　從巴菲特在美國的屢次收購來(lái)看，也許他買(mǎi)入時(shí)公司的股價(jià)不是最低，但在巴菲特看來(lái)，這些公司已具有長(cháng)期投資價(jià)值。去年10月份，他在《紐約時(shí)報》上發(fā)表評論，認為當時(shí)是購買(mǎi)美國股票的良機，因為他堅守自己的信條：在別人貪婪的時(shí)候恐懼，在別人恐懼的時(shí)候貪婪。

　　但巴菲特說(shuō)，自己不預測短期內的股市走向，一個(gè)月或一年內，股票可能會(huì )走高或走低。但歷史經(jīng)驗表明，在市場(chǎng)情緒和經(jīng)濟改善之前，股市通常就會(huì )漲了。而今年以來(lái)股市的走勢也證明，巴菲特的判斷是正確的。他去年買(mǎi)入的高盛一度深套，但時(shí)至今日，這筆投資已為他帶來(lái)二三十億美元的收益。

　　巴菲特并不善于“抄底”，甚至常常屬于一買(mǎi)入即被“套牢”一族。統計數據顯示，巴菲特所投資的股票有高達90%以上都是剛買(mǎi)入就被套，即便是被世人公認最成功的對可口可樂(lè )公司的投資，巴菲特當初在買(mǎi)入后不久也被套牢了30%。又比如，巴菲特1973年開(kāi)始買(mǎi)進(jìn)華盛頓郵報這只股票，但該股股價(jià)兩年后才回到巴菲特的成本價(jià)。而華盛頓郵報后來(lái)同樣讓巴菲特大賺特賺，并一直持有到現在。

　　巴菲特更相信市場(chǎng)趨勢，他對北伯林頓的巨額收購，說(shuō)明他相信經(jīng)濟復蘇會(huì )給鐵路運營(yíng)帶來(lái)良好的拉動(dòng)。何況現有的鐵路網(wǎng)設置了很高的市場(chǎng)進(jìn)入壁壘。

　　浙江大學(xué)管理學(xué)院財務(wù)學(xué)教授、資本市場(chǎng)研究中心執行主任姚錚認為，雖然美國經(jīng)濟復蘇的過(guò)程仍相當漫長(cháng)，但畢竟，最困難的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，經(jīng)濟復蘇的趨勢不會(huì )改變。而巴菲特投資鐵路公司，也跟他一貫的風(fēng)格相貼近，因為鐵路行業(yè)是一個(gè)成熟的行業(yè)，而且在許多發(fā)達國家，鐵路行業(yè)并不像我們國內一樣受到來(lái)自高速公路、航空業(yè)的巨大競爭壓力，鐵路依然是主要的交通工具。

　　姚錚說(shuō)，鐵路行業(yè)最主要的能源是電力，而航空業(yè)、公路運輸業(yè)使用的能源主要來(lái)自于原油。在國際原油價(jià)格一路高升的背景下，鐵路行業(yè)的競爭優(yōu)勢會(huì )更加突出。

　　巴菲特是豪賭還是又一筆精明的投資？時(shí)間會(huì )給出答案。(王燕平)

　　巴菲特投資理念

　　一、五項投資邏輯

　　1.因為我把自己當成是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，所以我成為優(yōu)秀的投資人；因為我把自己當成投資人，所以我成為優(yōu)秀的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者。

　　2.好的企業(yè)比好的價(jià)格更重要。

　　3.一生追求消費壟斷企業(yè)。

　　4.最終決定公司股價(jià)的是公司的實(shí)際價(jià)值。

　　5.沒(méi)有任何時(shí)間適合將最優(yōu)秀的企業(yè)脫手。

　　二、八項投資標準

　　1.必須是消費壟斷企業(yè)。