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　　飛行員班底申請解約

　　王偉告訴記者，今年上半年，他和多名飛行員幾次向公司高層反映上述問(wèn)題。3月和4月，公司高層領(lǐng)導兩次召開(kāi)會(huì )議，承諾安排專(zhuān)項資金解決拖欠社會(huì )保險和住房公積金的問(wèn)題。但最終，這些承諾并沒(méi)有兌現。

　　對公司經(jīng)營(yíng)前景擔憂(yōu)的王偉在幾次反映無(wú)果后，決定解除與公司的勞動(dòng)合同。他翻看自己與公司簽訂的勞動(dòng)合同，發(fā)現有這樣的約定：甲方(指奧凱航空)未按照本合同約定支付勞動(dòng)報酬或者提供勞動(dòng)條件的，未依法為乙方(指員工)繳納社會(huì )保險費的，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除合同。于是，8月18日，王偉向公司遞交了《解除勞動(dòng)合同告知書(shū)》，與他一天遞交的，還有其他10名飛行員。隨后的8月20日、8月21日和8月24日，又有7名飛行員遞交上述告知書(shū)。

　　除王偉外的17名飛行員中，有6名是機長(cháng)教員、6名機長(cháng)和5名副駕駛。他們基本上都是當初組建奧凱航空的飛行員班底，都有著(zhù)多年的駕齡，都與王偉有著(zhù)同樣的不滿(mǎn)和擔憂(yōu)。不過(guò)，他們的申請并未被奧凱航空接受。

　　9月8日，18名飛行員在同一天收到了奧凱航空的復函，其中稱(chēng)：“公司不同意您提前解除勞動(dòng)合同請求。請您按照勞動(dòng)合同的規定繼續履行相應義務(wù)，否則公司將保留通過(guò)法律途徑解決因您提前解除勞動(dòng)合同所導致的違約責任和相關(guān)損失的追索權”。

　　18名飛行員向順義區勞動(dòng)仲裁委申請仲裁。他們各提出9項請求，除請求裁定解除勞動(dòng)合同、辦理檔案手續移交外，他們還分別要求奧凱航空補發(fā)拖欠的安全獎、支付療養費及經(jīng)濟補償金，每人索賠的金額均在130萬(wàn)元左右。

　　昨天上午，仲裁庭原本決定先審理其中3起案件，王偉等7名在北京的飛行員起大早來(lái)到了仲裁庭，奧凱航空一方則有一名法務(wù)人員和一名律師出庭。

　　開(kāi)庭前，雙方律師交換了部分證據和答辯意見(jiàn)。記者在奧凱航空的答辯狀中看到，他們不同意飛行員的仲裁請求，稱(chēng)2007、2008兩年，奧凱航空年均虧損一個(gè)多億，作為民營(yíng)企業(yè)，又逢金融危機的影響，企業(yè)命運已岌岌可危。2008年年底，企業(yè)內部又存在管理混亂，安全運營(yíng)存在重大隱患。當時(shí)，運營(yíng)極度艱難，但公司依然最大限度地考慮了員工利益，依靠大股東借貸維持發(fā)放員工工資，盡管有延遲發(fā)放的情況，但未拖欠，也未減薪。

　　關(guān)于社會(huì )保險繳納問(wèn)題，奧凱航空在答辯狀中稱(chēng)，公司已經(jīng)積極籌措資金解決，已經(jīng)進(jìn)行補繳。奧凱航空的法務(wù)人員也向飛行員表示“社保已經(jīng)補繳到今年4月份了”，對此，飛行員表示已經(jīng)不信任公司，“以后呢？根本都沒(méi)有保障�！�

　　此外，奧凱航空還向部分飛行員提出了反申請，請求他們繼續履行合同，返還安家費、支付培訓費和造成的損失等，每人合計500余萬(wàn)元。并稱(chēng)18名飛行員拒絕履行勞動(dòng)合同，使公司的運營(yíng)陷入極端被動(dòng)，造成新舟60飛機的停飛，且不得不外聘飛行員執行飛行任務(wù)。

　　對于公司的反申請，飛行員的代理律師張起淮表示不認可�！艾F在是公司違約，不是飛行員違約，不該讓他們賠償�！睆埰鸹凑f(shuō)，18名飛行員中，有7人到奧凱時(shí)已經(jīng)有了航線(xiàn)的駕照，“他們7人不存在培訓費問(wèn)題，他們有的還培訓別人�！�

　　昨天，經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的協(xié)商，3起案件暫未進(jìn)行審理，而是定于下周將雙方的申請與反申請合并審理。(記者： 裴曉蘭)