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　　中新社香港十一月二十二日電(記者　周志彬)討論已久的港珠澳大橋及廣深港高速鐵路將于今年底開(kāi)始興建，熟悉跨境基建的學(xué)者相信，兩條交通干線(xiàn)將營(yíng)造的經(jīng)濟效益毋庸置疑，其興建將使香港擁有更大更廣闊的市場(chǎng)。

　　港珠澳大橋及廣深港高鐵興建計劃擺上臺面后便一直受到關(guān)注，而香港輿論討論的話(huà)題熱點(diǎn)聚焦于興建兩條干線(xiàn)所帶來(lái)的成效，以及最近所提出的高鐵總站選址問(wèn)題。一直研究?jì)蓷l干線(xiàn)的中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥接受中新社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，該兩條干線(xiàn)的興建算是“好事多磨”；而從大形勢看，它們所帶來(lái)的經(jīng)濟效應是毋庸置疑的。

　　鄭天祥認為，港珠澳大橋通行后，港澳之間將架起一條“特別通道”。由于香港在旅游及服務(wù)業(yè)方面與澳門(mén)有所區別，大橋將令港澳間更為緊密，并加強港澳的互補性。大橋亦將拉近珠三角的東西距離，有助珠海與香港深入合作。未來(lái)港珠間的距離將縮短至一小時(shí)，這對周邊房地產(chǎn)、旅游等皆有裨益，并將大大促進(jìn)珠三角經(jīng)濟的增長(cháng)。

　　另一干線(xiàn)廣深港高鐵則是南北走向，它將拉近香港與珠三角核心城市——廣州之間的距離。鄭天祥預期，往返穗港節省一半時(shí)間后，一些港人的生活方式將發(fā)生改變。此外，廣深港高鐵將與中國高速鐵路聯(lián)網(wǎng)，把香港連接上中國最發(fā)達的經(jīng)濟區之一，更使香港成為南部經(jīng)濟樞紐。

　　“中國十三億人口中的十一億將可在一天內到達香港，無(wú)論旅游還是消費零售，香港將從中直接得益，”鄭天祥說(shuō)。

　　至于經(jīng)濟效益問(wèn)題，鄭天祥預計，香港高鐵段在建期間將創(chuàng )造一萬(wàn)多個(gè)就業(yè)機會(huì )，建成后也將養活一萬(wàn)多人；對內地而言，整個(gè)高鐵網(wǎng)的建成，將帶來(lái)一萬(wàn)億至兩萬(wàn)多億元人民幣的經(jīng)濟效益，并解決三百萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題。

　　港府曾預期，高鐵通車(chē)初期每日載客量將達九點(diǎn)九萬(wàn)人次，十至二十年可以回本。但鄭天祥認為，這是過(guò)于保守的預測。他估計，至二0二0年，高鐵每天客流量將達二十萬(wàn)人次；隨著(zhù)內地開(kāi)放深圳非戶(hù)籍居民來(lái)港，若高鐵香港總站設于市區，料每年可吸引四千萬(wàn)名潛在的珠三角游客訪(fǎng)港。

　　鄭天祥直言，如果兩條干線(xiàn)只憑車(chē)程收費，要回本是不切實(shí)際的。

　　但他相信，兩條干線(xiàn)都將產(chǎn)生連帶經(jīng)濟效應，例如旅游、零售、地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等等。鄭天祥認為，應把兩條交通干線(xiàn)看作公共設施。公共設施不求回本，但求利民，因此應以整體經(jīng)濟效益去衡量興建大橋和高鐵的效益。(完)