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　　核心提示：2009年11月份，一場(chǎng)提前到來(lái)的大雪導致我國多個(gè)城市燃氣告急，部分城市缺口高達40%，而河南洛陽(yáng)的民用、車(chē)輛、工業(yè)用氣卻未受到影響，成為為數不多的氣源充足的城市之一。洛陽(yáng)緣何“不差氣”？記者調查發(fā)現，一個(gè)原因是洛陽(yáng)供氣企業(yè)提早作準備，而另外一個(gè)重要原因是洛陽(yáng)用氣市場(chǎng)起步晚。除此之外，洛陽(yáng)市將近一半的燃氣為“非管道”輸送，也就是通過(guò)車(chē)輛運輸天然氣，這種輸送方式雖然成本高于管道輸送，但是點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)比較靈活，不受上游氣源影響。這也是同樣為燃氣市場(chǎng)不大的許昌、開(kāi)封等地所不能比擬的優(yōu)勢。

　　“不差氣”

　　氣源供應充足，加氣順暢，但每立方米比鄭州貴0.48元

　　“車(chē)好不好加氣？”

　　“可好加了，你去了隊都不用排，三下五除二就加好了�！�

　　…… ……

　　11月25日下午5時(shí)許，洛陽(yáng)市東花壇加氣站，5輛出租車(chē)正在加氣，不停有出租車(chē)進(jìn)進(jìn)出出，加氣站忙碌而有序，沒(méi)有出現排隊加氣的現象。

　　這個(gè)加氣站最大的容量是可以同時(shí)為8輛車(chē)加氣，但是，從當天下午5時(shí)到7時(shí)的兩個(gè)小時(shí)內，最繁忙的時(shí)候也只有7輛車(chē)同時(shí)加氣，而這個(gè)時(shí)間段正是洛陽(yáng)市出租車(chē)加氣的高峰期。

　　加氣站的工作人員劉先生告訴記者，每輛出租車(chē)每次加15立方米天然氣，一般是每天加兩次氣，每次需要3～5分鐘。

　　“只要氣源供應充足，加氣是很順暢的，你也看到了，現在是高峰時(shí)段，都不用排隊�！眲⑾壬�說(shuō)。一場(chǎng)大雪過(guò)后，洛陽(yáng)出租車(chē)燃氣供應平穩，只是價(jià)格在本月10日由每立方米3.5元上漲為3.8元。而鄭州的價(jià)格是每立方米3.32元。

　　出租車(chē)司機馮師傅每天都會(huì )到東花壇加氣站加兩次氣，他回憶說(shuō)，從11月10日洛陽(yáng)下雪至今，只有12日、13日出現過(guò)排隊等待，“等的時(shí)間不長(cháng)，也就半個(gè)小時(shí)，最長(cháng)也不會(huì )超過(guò)一個(gè)小時(shí)，其他時(shí)間都很順暢，基本上隨時(shí)過(guò)來(lái)都能很快加上氣”。

　　洛陽(yáng)的另一個(gè)加氣站——大楊樹(shù)加氣站，和東花壇加氣站情況基本相同。

　　相比于洛陽(yáng)的哥，其他地方的的哥卻沒(méi)有這么好的運氣，大雪過(guò)后，媒體頻繁爆出，重慶開(kāi)征壓縮天然氣附加費、武漢對出租車(chē)進(jìn)行補助……冰雪天過(guò)后，全國多個(gè)城市燃氣告急。

　　馮師傅擔心“氣荒”有一天會(huì )波及洛陽(yáng)。

　　據了解，洛陽(yáng)市油改氣的出租車(chē)有1200余輛，每輛出租車(chē)每次加15立方米左右的天然氣，按每天每車(chē)加兩次氣計算，1200余輛出租車(chē)每天加天然氣3.6萬(wàn)立方米。

　　“這只占全洛陽(yáng)天然氣供應的1/3，如果沒(méi)有大的政策變化或天氣變化，洛陽(yáng)不會(huì )對車(chē)用天然氣實(shí)施停供�！甭尻�(yáng)新奧華油燃氣有限公司車(chē)用燃氣業(yè)務(wù)部主任劉威說(shuō)。

　　除了出租車(chē)的用氣比較充足外，居民生活用氣也沒(méi)有受到任何影響。洛陽(yáng)市民李旭超說(shuō)，家里用氣一切正常。

　　“吃過(guò)虧”

　　曾面臨每天10萬(wàn)立方米的缺口，但“氣荒”最終沒(méi)有成事實(shí)

　　洛陽(yáng)緣何能夠在多個(gè)城市燃氣告急中逆勢而上？洛陽(yáng)新奧華油燃氣有限公司總經(jīng)理蘭志華將其歸功于連續幾年的“氣荒”斗爭。

　　2005年，洛陽(yáng)供氣上游企業(yè)——河南義馬煤業(yè)集團，煤氣化一線(xiàn)工程初建，供應量有限，只能提供給洛陽(yáng)40多萬(wàn)立方米的煤制氣，而洛陽(yáng)實(shí)際需求量是60多萬(wàn)立方米，雖經(jīng)多次協(xié)調，但只解決了50萬(wàn)立方米的氣，洛陽(yáng)面臨的是每天10萬(wàn)立方米的缺口。

　　洛陽(yáng)的用氣用戶(hù)以橫穿洛陽(yáng)市區的澗河為界，以西多為大型企業(yè)，以東多為居民住戶(hù)。洛陽(yáng)將澗河以東的燃氣用戶(hù)改為“非管道”輸送——即通過(guò)車(chē)輛運輸自新疆廣匯等其他地區的天然氣。

　　雖然2005年“氣荒”最終沒(méi)有成事實(shí)，但這也給洛陽(yáng)供氣企業(yè)敲響了警鐘。

　　在2008年的冰雪災害中，洛陽(yáng)供氣再次受到了嚴峻考驗，運輸燃氣的車(chē)輛被困途中。蘭志華坦承，當時(shí)做過(guò)最壞的打算，“對企業(yè)進(jìn)行限氣，保證民用用氣供應”。由于新奧在全國有70多個(gè)合作單位，各單位之間相互協(xié)作，再加上強大的物流團隊，在逼近氣荒的時(shí)候，他們曾臨時(shí)抽調集團下屬的長(cháng)沙企業(yè)4車(chē)氣。

　　蘭志華說(shuō)，幾年的氣荒帶給他們的是“早計劃早安排，未雨綢繆”，年初就開(kāi)始列計劃，七八月，進(jìn)入工廠(chǎng)車(chē)間進(jìn)行用氣測算，協(xié)調上游企業(yè)提供未來(lái)的用氣量估算。每個(gè)月滾動(dòng)播報，進(jìn)行微調。

　　今年年初，公司積極與河南省煤氣公司和鄂爾多斯、山西等地的多家供應商協(xié)調，申報每天100萬(wàn)立方米以上的用氣計劃，并簽訂用氣合同。

　　“我們最大的擔心就是自然災害造成的道路中斷�！碧m志華說(shuō)，針對冬季雨雪天氣多、道路運輸中不確定因素多的實(shí)際情況，加強了庫容庫存建設，目前洛陽(yáng)庫存的天然氣100萬(wàn)立方米，如果遇到惡劣天氣，可以保證居民4～5天的用氣。