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　　電動(dòng)汽車(chē)亟須政策推上路

　　國家發(fā)改委汽車(chē)專(zhuān)家組組長(cháng)王書(shū)林近日在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源汽車(chē)發(fā)展規劃已經(jīng)上報國務(wù)院，預計明年3月正式頒布。新能源汽車(chē)甚至是奧巴馬訪(fǎng)華期間兩國清潔能源圓桌會(huì )議上最為關(guān)注的話(huà)題。

　　電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)就是二氧化碳減排效果大。據發(fā)電公司推算：電廠(chǎng)的二氧化碳排放系數為1度電0.38千克，汽油為1升2.32千克。以每年行駛3萬(wàn)公里計算，電動(dòng)汽車(chē)行駛150公里需要21.2度電，故其一年的二氧化碳排放量就是1600千克。而汽油車(chē)燒1升油大致能跑15.8公里，其一年的二氧化碳排放量將達到4400千克。

　　據亞太電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )執行委員周鶴良介紹，我國的新能源汽車(chē)早被列入八五計劃，但到十五期間還沒(méi)有太大發(fā)展，自十一五開(kāi)始在節能減排和能源安全的大形勢下，新能源汽車(chē)開(kāi)始真正得到大幅度發(fā)展，整車(chē)優(yōu)化和關(guān)鍵零部件取得階段性成果，但前路仍有不少障礙。

　　電池技術(shù)是新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸“燃料電池是未來(lái)的發(fā)展方向，但暫時(shí)不考慮，原因是價(jià)格太貴，正處于研發(fā)階段；已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)的鉛酸電池是目前的主流；鋰離子電池是近期三五年內的發(fā)展趨勢，期望在下一個(gè)五年計劃里形成產(chǎn)業(yè)化，走上技術(shù)成熟的道路�！敝茭Q良在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)分析，“現在最好的電池續駛里程是100-150公里，充電站等社會(huì )服務(wù)的完善就顯得非常重要，國外有些地方10公里一個(gè)充電站的做法是值得借鑒的�！�

　　周鶴良認為，現階段光靠市場(chǎng)不會(huì )為新能源汽車(chē)爭取到更多空間，政府一定要出臺政策來(lái)提高整車(chē)廠(chǎng)的產(chǎn)量“發(fā)改委、工信部、科技部應該給整車(chē)廠(chǎng)一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的比例，現階段1%的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)比例是合適的，每年提升這樣的比例，到2020年希望可以達到10%。另外在每年的政府公車(chē)采購上加大電動(dòng)車(chē)的比例以緩解整車(chē)廠(chǎng)的銷(xiāo)售壓力�！�(施智梁)