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　　▲回顧

　　本報連續報道電摩新國標

　　自國家標準委公布電摩新國標后，本報對此作了連續報道，國內媒體對本報報道給予了極大關(guān)注，包括央視網(wǎng)、新華網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、新浪網(wǎng)等在內的各大網(wǎng)站紛紛重點(diǎn)轉載本報報道，最多時(shí)超過(guò)100家網(wǎng)站轉載報道，網(wǎng)友評論多達數千條。與此同時(shí)，眾多讀者打進(jìn)本報熱線(xiàn)，對本報的深入關(guān)注表示支持，并發(fā)表了各自觀(guān)點(diǎn)和意見(jiàn)。

　　12月8日 獨家率先報道《省市協(xié)會(huì )將申請電摩新國標緩行》

　　12月9日 報道《市民觀(guān)望猶豫 “電馬兒”銷(xiāo)量下滑》

　　12月10日 報道《中科院何祚庥建議電馬兒限速35公里》

　　12月11日 報道《撤電摩國標30份申請今寄北京》

　　12月12日 本報獨家報道《何祚庥“發(fā)炮”：電摩新國標應重制》

　　12月14日 報道《電動(dòng)自行車(chē)新標準 即將提交國標委》

　　12月15日 報道《全國電動(dòng)車(chē)將開(kāi)峰會(huì )商對策》

　　▲疑問(wèn)

　　電摩新國標為何要緊急叫停？

　　——連線(xiàn)中科院院士何祚庥

　　本月11日，何祚庥院士接受了本報獨家電話(huà)采訪(fǎng)。何院士當時(shí)就指出，公布的電摩新國標很難貫徹、推行，短期內應暫緩執行，然后通過(guò)開(kāi)聽(tīng)證會(huì )等方式在征求社會(huì )各界的意見(jiàn)基礎上重新修改制定標準。昨日，本報記者再次電話(huà)采訪(fǎng)了何院士，他對電摩新國標暫緩實(shí)施并不感到意外，認為這是民主決策、從善如流的體現，媒體也有功勞。

　　“我還給摩托車(chē)界說(shuō)一句話(huà)�！焙卧菏糠Q(chēng)，目前，不少城市都打壓摩托車(chē)，禁止摩托車(chē)入城行駛，其原因在于摩托車(chē)有噪音大、尾氣重、耗能高等缺點(diǎn)，但電動(dòng)摩托車(chē)已經(jīng)沒(méi)有這些缺點(diǎn)了，所以也應給電動(dòng)摩托車(chē)提供發(fā)展空間，將其納入城市快速交通通道行駛，并簡(jiǎn)化辦證等手續，讓更多人享受到低成本的方便、快捷交通出行方式。

　　電動(dòng)車(chē)新標準將作何修改？

　　——連線(xiàn)中國自行車(chē)協(xié)會(huì )陸金龍

　　昨日下午，記者采訪(fǎng)了中國自行車(chē)協(xié)會(huì )副理事長(cháng)、助力車(chē)委員會(huì )主任委員陸金龍。陸金龍稱(chēng)，昨日下午2點(diǎn)，他得知暫緩實(shí)施的消息后非常高興。他說(shuō)，作為協(xié)會(huì )，接下來(lái)將積極配合國家相關(guān)部門(mén)修訂電動(dòng)自行車(chē)標準。

　　四川省自行車(chē)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)唐瀟表示，此次國家暫停實(shí)施電摩新國標，肯定會(huì )充分征求電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)兩大行業(yè)的意見(jiàn)，雙方坐下來(lái)共同協(xié)調討論標準，使最終出臺的標準既讓電動(dòng)自行車(chē)界滿(mǎn)意，也讓摩托車(chē)界認可。他稱(chēng)，此前中國自行車(chē)協(xié)會(huì )曾向國家標準委提交的修訂方案中，將電動(dòng)自行車(chē)重量確定在48公里以下，較現行的標準提高了8公斤，同時(shí)將時(shí)速確定在24—25公里。

　　電動(dòng)車(chē)企業(yè)是否迎來(lái)春天？

　　據調查， 目前我國有2400多家電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，每年國內電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額達500億元。那么，國家標準委暫緩實(shí)施相關(guān)標準后，是否讓電動(dòng)車(chē)企業(yè)險境還生，再次迎來(lái)春天呢？

　　昨日，一位不愿透露姓名的業(yè)界人士稱(chēng)，自電摩新國標公布后，市民對電動(dòng)自行車(chē)購買(mǎi)持觀(guān)望態(tài)度，致使原本銷(xiāo)售淡季陷入冰窟。他認為，經(jīng)歷兩大行業(yè)的國標之爭后，國家有關(guān)部門(mén)清楚了解到了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的現狀，將更加重視和規范電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，使其產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。而現實(shí)狀況是由于電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)技術(shù)門(mén)檻較低，一些靠組裝生產(chǎn)的小作坊、小企業(yè)占據大多數。國標修訂后，無(wú)疑會(huì )讓電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)重新洗牌，一些實(shí)力不雄厚的小作坊、小企業(yè)將被淘汰出局，而大企業(yè)在這次洗牌將迎來(lái)發(fā)展的春天。