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郵輪港口非母港效益低
三亞鳳凰島作為中國唯一的民營(yíng)企業(yè)投資建設的郵輪港口,自二00六年運營(yíng)以來(lái),已接待出入境國際郵輪航次兩百三十多個(gè)。
“可是目前郵輪經(jīng)停三亞給港口帶來(lái)的收益是十分有限,不到船方支付費用的一成”, 三亞鳳凰島副總經(jīng)理王萬(wàn)茂說(shuō),“三亞發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)不能僅停留在為國際郵輪提供經(jīng)停港口,三亞需要擁有自己的郵輪,并以三亞港為母港開(kāi)通定期的郵輪航班,吸引更多的中國內地游客從三亞乘郵輪旅游。建成郵輪母港還將對東南亞形成輻射作用,將大大增加海南乃至中國內地與東南亞各國的交往。希望政府能與企業(yè)一道研究郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展!
海南省長(cháng)羅保銘二00九年十一月曾表示,海南地處香港和新加坡這兩大國際郵輪母港之間,是國際郵輪航線(xiàn)必經(jīng)的中轉港之一,具有發(fā)展郵輪旅游得天獨厚的資源。面對郵輪產(chǎn)業(yè)向中國等亞洲新興市場(chǎng)轉移的趨勢,海南期待與世界郵輪公司合作打造三亞郵輪母港。
王萬(wàn)茂透露,三亞計劃建成九個(gè)郵輪泊位,這一數量多于美國邁阿密,“中國的郵輪市場(chǎng)將來(lái)會(huì )超過(guò)美國!
語(yǔ)言環(huán)境是發(fā)展軟肋
“如果外國游客到三亞,能得到自己國家語(yǔ)言的服務(wù)會(huì )感到更親切!比齺唲P萊度假酒店總經(jīng)理布瑞狄認為,語(yǔ)言環(huán)境成海南旅游發(fā)展軟肋。
目前,只有在三亞較為成熟的景區、酒店能看到有俄語(yǔ)、日語(yǔ)、韓語(yǔ)標識,公路,城區等公共區域并沒(méi)有多語(yǔ)種的指示標識。
海南大學(xué)旅游學(xué)院副院長(cháng)陳揚樂(lè )認為,語(yǔ)言環(huán)境改善的需求同樣體現在旅游營(yíng)銷(xiāo)上。海南缺乏多語(yǔ)種的營(yíng)銷(xiāo)平臺,今后起碼要針對目前主要的客源國開(kāi)通英語(yǔ)、德語(yǔ)、俄語(yǔ)等語(yǔ)種的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)平臺。
新加坡國立大學(xué)東亞研究所所長(cháng)鄭永年教授對記者說(shuō),引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人士,對海南非常重要。(完)
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