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　　字幕提示：

　　2010年2月8日，路近，票貴又難買(mǎi)。珠三角10萬(wàn)農民工騎摩托車(chē)返鄉。

　　記者：

　　風(fēng)雨無(wú)阻(的回去)。

　　返鄉務(wù)工人員：

　　因為歸家心切。

　　交管部門(mén)工作人員：

　　(這雨衣)防風(fēng)又擋雨，又可以保暖。(路上)不要騎那么快啊，開(kāi)慢點(diǎn)。

　　林衛(公安廳交通管理局局長(cháng))：

　　全天候進(jìn)行管理和服務(wù)，在沿途加強巡邏防控，同時(shí)通過(guò)喊話(huà)叫他們慢開(kāi)，注意安全。

　　字幕提示：

　　2月9日，312國道沿途交警，已啟動(dòng)應急預案。

　　公安交警部門(mén)派警車(chē)，全程護送摩托車(chē)大軍。

　　解說(shuō)：

　　2010年的春運，改變之外還被賦予了春運30年的概念，這樣的背景之下，今年的春運顯然又被賦予了更多意義。

　　從三十年前現實(shí)意義上的春運第一次出現在《人民日報》上，到如今春運成為每年都不可回避的大考，一年更甚一年的考驗著(zhù)政府的智慧�；蛟S短時(shí)期內我們還將等待，但至少可以做到帶著(zhù)溫情和希望回家，哪怕是在旅客無(wú)法擠上車(chē)時(shí)，從后面助推一臂之力，那力量也足以讓人溫暖。

　　主持人：

　　對于今年的春運，中央提出了便捷、順利、平安、滿(mǎn)意的要求。另外我們也看到了在節前的這些變化，比如說(shuō)火車(chē)票實(shí)名制的購買(mǎi)，比如說(shuō)高鐵的開(kāi)通。巖松怎么看待這些表面上看來(lái)是運力方面的這種變化？

　　白巖松：

　　其實(shí)一個(gè)非常有意思的情況，過(guò)去的改革三十年的時(shí)候，尤其頭二十五六年的時(shí)間里頭，效率毫無(wú)疑問(wèn)是排在第一位的，因為我們必須要快速前進(jìn)。但這幾年來(lái)，大家逐漸在去尋找一種新的失衡，效率與公平之間。

　　我甚至覺(jué)得，未來(lái)的三十年中國的改革面臨著(zhù)最大的挑戰，會(huì )不會(huì )甚至把對公平的追求要超過(guò)對效率的追求，但沒(méi)有效率也是不可以的。因此很有意思的是，在今年圍繞春運的過(guò)程中體現的是，不管實(shí)名制也好，還是高鐵也好，恰恰反映的是整個(gè)社會(huì )正在面臨著(zhù)巨大的平衡的挑戰，就是公平與效率之間。你看，實(shí)名制車(chē)票等于是什么，我寧可放棄部分的效率，他可能進(jìn)站慢了，手續繁雜了。

　　主持人：

　　投入的人力、物力都大多了。

　　白巖松：

　　對，但是我試著(zhù)來(lái)去追求公平，因為實(shí)名制了，那些票販子、關(guān)系等等，都要讓位了，你起碼抱怨聲就少了，所以這是一個(gè)為了公平而適當犧牲效率的決策。那好了，高鐵有意思，它在效率方面快達到極致了，但是人們于此的時(shí)候，立刻吶喊的聲音出來(lái)了，能不能這里擁有一些公平，怎么讓春運期間，如果都是那么高的票價(jià)，其他的車(chē)次要減少，那些車(chē)次，平常便宜點(diǎn)的車(chē)又恢復了。你看，這兩件事里集中的反映是當下整個(gè)社會(huì )所面臨的挑戰，公平與效率

　　主持人：

　　你提到的“公平”兩個(gè)字，是不是說(shuō)在春運背景之下，這兩個(gè)字就更加地重要和敏感。

　　白巖松：

　　我覺(jué)得可能在早些時(shí)候沒(méi)有這么強烈，因為那個(gè)時(shí)候人們一切追求都是效率，你自己內心都沒(méi)有對公平的追求，只要能讓我回家，給我塞到哪兒去都行。我曾經(jīng)睡在硬座的底下。

　　主持人：

　　你睡過(guò)嗎？

　　白巖松：

　　當然了，硬座的底下，那個(gè)時(shí)候一票難求，過(guò)年回家。所以對我來(lái)說(shuō)，那個(gè)時(shí)候不會(huì )有公平的追求，但現在中國人不同了，已經(jīng)開(kāi)始有公平的追求。所以不管實(shí)名制，還是高鐵，都反映了這種博弈。

　　我覺(jué)得未來(lái)應該是，不管我們今天有多少人去說(shuō)實(shí)名制有這個(gè)問(wèn)題，有那個(gè)問(wèn)題等等，但是以此為標志的，對公平的追求一定會(huì )在將來(lái)腳步越邁越大。

　　主持人：

　　但另外一方面，我們今年也看到了一些比較極致春運方式，比如說(shuō)優(yōu)秀農民工包機回家，比如說(shuō)有交警給十萬(wàn)的摩托車(chē)回家的車(chē)隊開(kāi)道，同時(shí)我在網(wǎng)上也看到這樣的視頻，有農民工騎著(zhù)馬，牽著(zhù)馬回家。

　　白巖松：

　　其實(shí)我覺(jué)得這里不管幾種方式都反映的是，現在多元化了，選擇多元化了。但是越是多元化的情況下，提供的服務(wù)以及保障，以及安全要求，必須是一條線(xiàn)平等的。

　　過(guò)去我們能想象，坐飛機的人會(huì )有人送水，會(huì )提供很好地服務(wù)，安全要得到保障。后來(lái)火車(chē)也開(kāi)始對安全、服務(wù)提出越來(lái)越高要求，但沒(méi)人去管那些鄉間小路上開(kāi)始行駛的摩托車(chē)或者怎么樣。但今年開(kāi)始有了這么多人去幫助他們，安全，提供服務(wù)，因為這同樣是回家的路。

　　有人說(shuō)是今年，其實(shí)不是這樣，因為我當時(shí)正好去了一趟廣西，在廣西看見(jiàn)了這條回家的大軍，當時(shí)正是廣州禁摩，前幾年，廣州禁摩托車(chē)之后，賣(mài)摩托車(chē)很便宜，因此很多在珠三角打工的農民工，禁完摩托之后，居然摩托這么便宜，就用很便宜的價(jià)錢(qián)把摩托買(mǎi)下來(lái)，一想我怎么運回去，騎回去吧，又省了車(chē)票錢(qián)，又便宜地買(mǎi)了摩托，然后回云貴川。這樣的話(huà)，他一舉好幾得，因此拉開(kāi)了摩托車(chē)扮演春運角色的大幕，但那個(gè)時(shí)候很少提供服務(wù)，第一次死了一些人。但是現在你會(huì )看到政府部門(mén)、交管部門(mén)開(kāi)始沿途提供服務(wù)，我覺(jué)得這是對的，這反映的是另一種對公平的追求，不能鐵路、飛機有，這一條回家的路上就沒(méi)有。

　　主持人：

　　而且我覺(jué)得對春運有一種描述，是讓人覺(jué)得最形象的，說(shuō)它是在全世界范圍內，在短期內，人類(lèi)最大規模的一個(gè)遷徙，這個(gè)大規模的遷徙就出現在我們這個(gè)社會(huì )當中，我們這個(gè)國家里面。是不是說(shuō)我們的政府在各種，我們的經(jīng)濟水平相對還在這個(gè)階段的時(shí)候，相對滯后，也是可以容忍和理解的呢？

　　白巖松：

　　我覺(jué)得大家的需求是逐漸增長(cháng)的，而且其實(shí)春運這個(gè)詞有人說(shuō)是，現代春運第一次在《人民日報》上出現，今年正好三十年，其實(shí)后來(lái)也有細心人去查，在五十年代的時(shí)候，就已經(jīng)在《人民日報》上寫(xiě)了關(guān)于春節運輸問(wèn)題，但那個(gè)時(shí)候因為大家都住在本地，人異地交流很少，農民工也沒(méi)有，因此現代意義上，的確到現在為止三十年。

　　將來(lái)我們希望解決春運的問(wèn)題，是城鄉差距越來(lái)越小，大家生活的半徑不用像現在這么大，打工的人兩億人次，當然制造了龐大的這樣一個(gè)回家的人流，那么這是更大的一個(gè)…