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　　中新社長(cháng)沙2月25日電 (記者 劉雙雙)世界上一次建成里程最長(cháng)、運營(yíng)速度最快的高速鐵路武廣高速鐵路通車(chē)運營(yíng)已有2個(gè)月。廣鐵集團25日在長(cháng)沙透露，截至24日，武廣高鐵共安全開(kāi)行動(dòng)車(chē)3490列，廣鐵管內累計發(fā)送旅客231.6萬(wàn)人次。列車(chē)安全指標達100%，列車(chē)正點(diǎn)率達98.6%，導致武廣高鐵動(dòng)車(chē)組晚點(diǎn)主要有三大原因。

　　據廣鐵集團統計，開(kāi)行列車(chē)3490列中，晚點(diǎn)30分鐘以上的有29列，列車(chē)正點(diǎn)率99.2%；晚點(diǎn)10分鐘以上的有48列，列車(chē)正點(diǎn)率98.6%。造成武廣高鐵動(dòng)車(chē)組晚點(diǎn)的主要原因有三種，一是天氣原因，二是設備原因，三是其他因素。

　　天氣原因影響列車(chē)晚點(diǎn)較為典型的是，2010年1月4日，因湖南、湖北冰雪天氣和大風(fēng)影響，動(dòng)車(chē)組在多個(gè)區段自動(dòng)減速至250公里時(shí)速運行，為此導致部分列車(chē)晚點(diǎn)10分鐘左右，“這是確保安全的必須措施�！睆V鐵相關(guān)負責人表示。

　　設備也是影響列車(chē)晚點(diǎn)的原因之一。由于武廣高鐵采用了世界上最先進(jìn)的“故障導向安全”設計理念，一切以安全為核心，線(xiàn)路或者動(dòng)車(chē)組等任何系統出現異常情況，列車(chē)都將迅速反應，由計算機視影響安全因素的等級，采取減速或者停車(chē)措施。

　　廣鐵集團表示，所謂各類(lèi)設備故障導致列車(chē)晚點(diǎn)，并不是設備真正有什么嚴重問(wèn)題，而是運營(yíng)初期列車(chē)安全導向控制系統對影響安全的各種因素比較“敏感”，為了保障安全，所作出的智能化自動(dòng)保護措施。這也是任何高鐵在開(kāi)通階段都會(huì )存在的“保護期”。目前中國鐵路技術(shù)專(zhuān)家就適應武廣高鐵的復雜地形地域、天氣等外部環(huán)境影響，在確保絕對安全的基礎上，正有針對性地對各類(lèi)參數進(jìn)行調整。

　　因其他因素造成的列車(chē)晚點(diǎn)則包括旅客吸煙，列車(chē)煙霧傳感器在獲取煙霧報警信息后，列車(chē)控制系統將迅速發(fā)出停車(chē)的自我保護指令。此時(shí)必須經(jīng)過(guò)隨車(chē)的技術(shù)人員現場(chǎng)確認處置，再由計算機重新檢測后才能開(kāi)車(chē)。類(lèi)似這種情況在武廣高鐵已出現過(guò)多次。

　　另外，還有因一些旅客在動(dòng)車(chē)組1到2分鐘的中途停站時(shí)間，下車(chē)拍照留念、抽煙，車(chē)門(mén)要關(guān)閉時(shí)匆忙上車(chē)，如果車(chē)門(mén)兩次因旅客影響不能關(guān)閉，就會(huì )自動(dòng)鎖定打開(kāi)車(chē)門(mén)，防止夾傷旅客，必須由技術(shù)人員現場(chǎng)確認后人工關(guān)閉，才能開(kāi)車(chē)。這種自動(dòng)保護功能，能在任何異常情況的初始狀態(tài)，采取安全措施，確保旅客和列車(chē)的絕對安全。完