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　　今年春運期間，鐵路部門(mén)在廣鐵集團和成都鐵路局部分車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制，成為輿論的焦點(diǎn)。隨著(zhù)春運的實(shí)證考量，火車(chē)票實(shí)名制已經(jīng)試行了1個(gè)月，其利弊之爭更加分明。節前、節后，記者分別在廣州鐵路集團、成都鐵路局的部分站點(diǎn)感受火車(chē)票試行實(shí)名制后的變化。

　　春運本是鐵路部門(mén)最為繁忙的運輸時(shí)期，今年，廣鐵集團和成都鐵路局部分車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制，這種考驗表面上看只是對兩個(gè)鐵路企業(yè)，但實(shí)際上，責任與壓力加載是加給整個(gè)鐵路系統的。

　　記者了解到，試行火車(chē)票實(shí)名制對售票組織、旅客乘降組織等工作提出了更高標準。有資料顯示，廣鐵集團和成都鐵路局為試行火車(chē)票實(shí)名制，僅設備投入的資金就達1億多元。廣鐵集團新增臨時(shí)用工達2.6萬(wàn)人，廣州地區的鐵路警力投入7000多人。

　　實(shí)名制部分遏制“黃牛黨”倒票

　　火車(chē)票實(shí)名制對旅客造成的不便是顯而易見(jiàn)的。記者在采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，由于火車(chē)票實(shí)名制要求旅客進(jìn)站“票、證、人”三者必須全部相符，檢票人員使用識讀設備檢查證件后才能進(jìn)站上車(chē)，缺一不可。由于擔憂(yōu)檢票程序增多而錯過(guò)火車(chē)，旅客大多提前3到5個(gè)小時(shí)就到達火車(chē)站候車(chē)。

　　張文是甘肅省某大學(xué)會(huì )計專(zhuān)業(yè)2009屆畢業(yè)生，和男友攜手南下漂在潮濕的南國。雖然她乘坐的火車(chē)晚上8點(diǎn)49分才出發(fā)，但她中午1點(diǎn)45分即背著(zhù)重重的行囊從中山啟程，4點(diǎn)20分到達廣州站候車(chē)。她對記者說(shuō)：“今年是火車(chē)票實(shí)名制實(shí)施的第一年，不早點(diǎn)到車(chē)站心里不踏實(shí)�！�

　　春運節前客流高峰期在廣州地區平穩有序地度過(guò)了，節后成渝地區也正在平穩有序地進(jìn)行。記者在廣州、成都、重慶等站采訪(fǎng)旅客，大多數旅客對鐵路運輸服務(wù)較為滿(mǎn)意。

　　不可否認，火車(chē)票實(shí)名制的最大好處就是遏制了“黃牛黨”的倒票。在打擊“黃牛黨”過(guò)程中，雖然鐵路部門(mén)投入大量的人力、物力，不斷加大打擊力度，擴大打擊范圍，但票販子卻并沒(méi)有完全消失。

　　廣州鐵路警方認為，“黃牛黨”存在的根本原因是火車(chē)票供需失衡，長(cháng)期以來(lái)，鐵路相對于其他運輸方式，運價(jià)低，這導致火車(chē)票在每年春運期間需求遠遠大于供給，正是市場(chǎng)有贏(yíng)利空間才滋生了眾多票販子。實(shí)名制只是提高了票販子倒票的技術(shù)難度，票販子仍然可以在電話(huà)訂票、制售假證倒票等環(huán)節隱性存在，大大增加了公安部門(mén)打擊難度。有專(zhuān)家認為，僅靠火車(chē)票實(shí)名制試行并不能徹底杜絕票販子，全民誠信素質(zhì)、法律意識的提高是不可或缺的。

　　記者在采訪(fǎng)時(shí)還發(fā)現，相當一部分旅客把鐵路部門(mén)今年春運推出的電話(huà)訂票等8項便民利民措施帶來(lái)的成效和火車(chē)票實(shí)名制混在了一起，采訪(fǎng)時(shí)聽(tīng)到最多的就是“火車(chē)票實(shí)名制的實(shí)施，讓今年的票好買(mǎi)了”。

　　對于買(mǎi)到票的人來(lái)說(shuō)，票之所以好買(mǎi)了，是因為購票渠道方便了：通過(guò)電話(huà)訂票和代售點(diǎn)的取票，很多人省去了通宵排隊之苦。據了解，今年廣鐵集團開(kāi)通了15000門(mén)電話(huà)訂票，成都鐵路局則開(kāi)通了 8000門(mén)。

　　“在電話(huà)訂票試運行時(shí)，我們做了一個(gè)統計，短短半小時(shí)居然有43萬(wàn)個(gè)電話(huà)撥打訂票電話(huà)，這是為何有很多人反映訂票電話(huà)打不通的主要原因。此外，由于火車(chē)票實(shí)名制要求旅客輸入身份證號碼，人為延長(cháng)了通話(huà)時(shí)間，也是訂票電話(huà)難以呼入的重要原因，如果不實(shí)施實(shí)名制，旅客的訂票效率肯定會(huì )更高�！背啥茧娦挪块T(mén)的負責人告訴記者。

　　此外，由于試行火車(chē)票實(shí)名制，旅客退票手續變得麻煩許多，從而導致一些車(chē)票不能及時(shí)“回籠”再售給其他旅客而成為“死票”，減少了鐵路部分運力，從而使更多的人不能乘火車(chē)出行。

　　實(shí)際上，對鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，火車(chē)票實(shí)名制的試行最大的成效就是提高了旅客對購票公平性的心理認知。往年春運中對鐵路部門(mén)的罵聲今年明顯少了很多。但車(chē)票實(shí)名制試行確實(shí)不能增加運能，不能緩解運能與運量之間的矛盾。在運能緊張的情況下，“一票難求”仍然是旅客在春運期間不得不面對的尷尬問(wèn)題。