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　　中新社長(cháng)沙3月2日電 (鄢偉華 袁鋼 李俊霖)武廣高鐵開(kāi)通至今已兩月有余。據鐵路部門(mén)統計，節后春運2月14日至3月2日的17天內，武廣高鐵湖南管內各站累計發(fā)送旅客突破40萬(wàn)人次，達到43.2萬(wàn)。在乘坐武廣高鐵的客流中，不僅有商務(wù)客流、旅游客流、學(xué)生客流，還有為數不少的80后、90后新生代農民工。

　　在武廣長(cháng)沙南站候車(chē)室，新生代農民工衣著(zhù)整齊時(shí)尚，拉著(zhù)旅行拖箱，早已無(wú)往日農民肩扛手提蛇皮袋出行的景象。目前，新生代農民工已成為進(jìn)城務(wù)工人員的主流。受社會(huì )歷史、生活環(huán)境、教育狀況以及文化程度等因素的影響，他們與老一代農民工在價(jià)值觀(guān)、消費觀(guān)方面存在明顯的區別。

　　26歲的易新國是湖南石門(mén)縣白洋湖鄉人，在廣州白云區某工廠(chǎng)當電工。節前，他就是坐高鐵回湖南的，雖說(shuō)老家石門(mén)離長(cháng)沙南站有近三百公里路程，需要坐5小時(shí)汽車(chē)才能坐上高鐵，但是想到只要花上不到2個(gè)小時(shí)就可以到廣州，他還是毅然選擇了坐高鐵。

　　“嘗鮮”心理也是新生代農民工乘坐武廣高鐵的重要原因。過(guò)年坐高鐵回家，這對喜歡追趕潮流的80后和90后新生代農民工顯然具有吸引力�！肮澢�，我好幾個(gè)同事都是坐高鐵回家過(guò)年的。雖說(shuō)長(cháng)沙到廣州要300多元人民幣，但我們一般一年也就回來(lái)一、兩次，還是值得的�！奔以诤�南寧鄉農村，去年高中畢業(yè)后便在在廣州番禹區某制衣廠(chǎng)干車(chē)位工的小王說(shuō)。

　　當然，走老京廣線(xiàn)的普通列車(chē)車(chē)資低廉，但一票難求，這也是部分農民工不得不選擇高鐵的原因。完