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    國產(chǎn)大飛機年底完成設計方案 機票將更便宜
2010年03月12日 04:21 來(lái)源:京華時(shí)報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    資料圖:2009年9月23日,第13屆北京國際航空展在北京國展中心開(kāi)幕,來(lái)自14個(gè)國家和地區的200多家航空企業(yè)前來(lái)參展,展覽上亮相的航空模型吸引了眾多觀(guān)眾。其中,國產(chǎn)大飛機C919模型整體首次亮相成為眾人的關(guān)注點(diǎn)。 中新社發(fā) 遠舟 攝

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  昨天,全國政協(xié)委員、中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理、國產(chǎn)C919大型客機(俗稱(chēng)“大飛機”)總設計師吳光輝向本報記者透露,國產(chǎn)大飛機年底完成設計方案,將比國外同類(lèi)型飛機內部空間更大、座位更寬更舒適,直接使用成本低,票價(jià)可以打更低折扣,我國還將制造專(zhuān)門(mén)針對西藏等高原地區的國產(chǎn)大飛機。根據目前的計劃,國產(chǎn)大飛機擬在2014年首飛、2016年交付航線(xiàn)。

  ◎座椅空間

  比國外機更寬更舒服

  中國人比歐美人體型相對瘦小,國產(chǎn)大飛機C919是否有特殊的中國設計呢?吳光輝說(shuō),國產(chǎn)大飛機C919將比目前的國外同類(lèi)飛機波音、空客等150座的干線(xiàn)客機更舒適,內部更寬。

  據介紹,國內航空公司目前使用的飛機都來(lái)自波音、空客等國際企業(yè)。相比這些國際同行的同類(lèi)飛機,國產(chǎn)大飛機一排的座位還是6個(gè),但整個(gè)飛機比同類(lèi)機寬一點(diǎn)點(diǎn),并通過(guò)合理布局,找出更多空間使飛機內部空間更大,從而使每個(gè)座椅的寬度比現在的飛機座椅更寬,“座椅寬度寬多少,沒(méi)有最后定,具體數字還在研究中,但每個(gè)座位可以寬大幾厘米”。

  他表示,目前設計將把一排中間的座位設寬一點(diǎn),“眾所周知,人們在選購座位時(shí)中間座位因為顯得狹窄,大家都不愿選擇。這就像大家都不愿意住頂樓,但你送個(gè)復式,送個(gè)電梯就好多了”。

  當然,這并非固定設計,國產(chǎn)大飛機提供了針對不同客戶(hù)的靈活性,客戶(hù)可以將座位布置得更寬,或者將走廊布置得更寬。

  ◎使用花費

  成本低10%機票更便宜

  “我們設計的目標是性能價(jià)格比比國外要好”,吳光輝介紹,國產(chǎn)大飛機的直接使用成本將比現役的國外同類(lèi)飛機低10%。所謂直接使用成本,即飛機運行一個(gè)航班一個(gè)座位一公里的成本。國產(chǎn)大飛機的這一優(yōu)勢,相當于賣(mài)出同樣的機票,使用國產(chǎn)大飛機的航空公司可以多賺10%。值得關(guān)注的是,這也會(huì )讓普通百姓分享到這一成果。吳光輝介紹,因為同樣的一次旅行,使用別的飛機飛行的航空公司給百姓的票價(jià)打8折,使用國產(chǎn)大飛機的航空公司給百姓的票價(jià)就有空間可以打7折左右。

  不過(guò),對于人們擔心國外的波音、空客等同類(lèi)型飛機已經(jīng)量產(chǎn),而國產(chǎn)大飛機C919剛剛研發(fā)、生產(chǎn),如何在制造成本和價(jià)格上與國外同行競爭呢?吳光輝表示,雖然我國在國產(chǎn)大飛機上起步晚,但采取了與各類(lèi)供應商利益共享,風(fēng)險共擔的模式來(lái)降低成本!艾F行的一般模式是,供應商研發(fā)飛機的材料,制造商需要提供研發(fā)費用,但是在國產(chǎn)大飛機C919的研發(fā)中,供應商也投入研發(fā)費用,此外,還采用先進(jìn)技術(shù)和材料降低飛機重量,從而降低研發(fā)成本”。這種模式下,未來(lái)國產(chǎn)大飛機賣(mài)得多,供應商分得就多,賣(mài)得少,就分得少。

  目前,國產(chǎn)大飛機已選出9家供應商,其中有一家民營(yíng)企業(yè),他表示,選擇供應商時(shí)不會(huì )考慮所有制問(wèn)題,只要企業(yè)有能力,愿意參與,機會(huì )是平等的。

  ◎銷(xiāo)售預期

  未來(lái)20年要賣(mài)2000架

  “我相信我們能賣(mài)2000多架,”對國產(chǎn)大飛機未來(lái)的市場(chǎng),吳光輝充滿(mǎn)信心,他說(shuō),“通常情況下,這種150座量級的飛機,一般在300架左右就是盈虧平衡點(diǎn)”。

  之所以對未來(lái)的銷(xiāo)售這么有信心,他表示,從目前跟國內航空公司的溝通看,大家對國產(chǎn)大飛機都很關(guān)注,也很支持。而中方也在和國外客戶(hù)溝通他們對國產(chǎn)大飛機的需求。

  初步預算,未來(lái)中國對C919這一級別的飛機需求量有2300-2700架,這一測算是根據我國人民預期的生活水平,出行的增多等來(lái)得出的,而全球這一級別飛機的需求量達2萬(wàn)多,吳光輝預計,“我們將占國內一半以上的市場(chǎng),在國外再占一些。所以未來(lái)20年C919的總銷(xiāo)量將達2000架!

  他透露,未來(lái)C919會(huì )系列化發(fā)展,滿(mǎn)足不同客戶(hù)的不同需求,“未來(lái)我們會(huì )專(zhuān)門(mén)針對西藏拉薩、九寨溝、云南旅游點(diǎn)的高原機場(chǎng),推出一款適用高原機場(chǎng)的飛機!

  -側記

  總師寒風(fēng)中受訪(fǎng)20分鐘

  昨天在人民大會(huì )堂召開(kāi)的會(huì )議,記者的政協(xié)記者證無(wú)法進(jìn)入。這兩天經(jīng)過(guò)反復溝通約定的在大會(huì )堂二樓的采訪(fǎng)眼看無(wú)法進(jìn)行。無(wú)奈之下,記者短信吳光輝“可否移步人民大會(huì )堂東門(mén)外”?記者短信剛剛發(fā)不久,電話(huà)鈴聲響起,待接時(shí)發(fā)現身邊一位和藹的中年人正看向自己,正是大飛機總設計師吳光輝。

  采訪(fǎng)在東門(mén)外的冷風(fēng)中進(jìn)行,吳光輝關(guān)心地問(wèn):“你冷不冷?”而記者感謝他走出人民大會(huì )堂接受采訪(fǎng)時(shí),他說(shuō):“你那么堅持不懈,令人感動(dòng)!边@幾天由于受訪(fǎng)頻繁,他還替記者擔憂(yōu)“基本上新聞都說(shuō)完了”,不過(guò)這難不倒記者,記者來(lái)之前已做了詳細的準備。在20分鐘的采訪(fǎng)中,雖然寒風(fēng)凜凜,但這位總師耐心地解答了記者所有的問(wèn)題后才離開(kāi)。

  本版采寫(xiě)本報記者張艷

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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