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　　針對有日本人士關(guān)于中國高鐵安全被打折扣的說(shuō)法，中國鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武說(shuō)，中國高鐵安全性有保證，日本人在此問(wèn)題上的說(shuō)法不對，對中國高鐵安全性的指責更多出于競爭的需要。

　　中國專(zhuān)家稱(chēng)高鐵安全

　　日前，日本東海旅客鐵道株式會(huì )社社長(cháng)葛西敬之(Yoshiyuki Kasai)在接受英國一家媒體的采訪(fǎng)時(shí)表示，中國不斷發(fā)展的高速鐵路行業(yè)，竊取了外國技術(shù)，并在安全上打折扣。

　　前天，在北京交通大學(xué)中國現代軌道交通與技術(shù)研究院成立大會(huì )后的專(zhuān)題報告會(huì )上，何華武說(shuō)，中國現在的高鐵技術(shù)在世界上“有些處于領(lǐng)先地位，有些處于先進(jìn)地位，總體上處在領(lǐng)先地位”。

　　何華武說(shuō)，中國高度重視高鐵的運行安全問(wèn)題，中國的技術(shù)標準要比日本高。日本要達到目前中國高鐵時(shí)速350公里，也要“千方百計”才能做到。中國高鐵的運行時(shí)速達到350公里，可以保證安全，而此前已在時(shí)速為385公里的情況下做過(guò)質(zhì)量檢測，也是安全的。

　　“列車(chē)上礦泉水瓶久而不倒”

　　何華武表示，中國的高鐵路基能做到高平高穩，“礦泉水瓶放在那里，可以很久不倒，法國地中海沿線(xiàn)高鐵就做不到�！�

　　“在安全問(wèn)題上，我們是加強加強再加強，重視重視再重視�！焙稳A武說(shuō)，中國高鐵目前還有監測組，不久的將來(lái)還要增加一個(gè)組。通過(guò)對高鐵列車(chē)的16項檢測，列車(chē)的動(dòng)力系統，控制系統都很好，安全性指標滿(mǎn)足要求。

　　中日高鐵海外存競爭

　　何華武指出，目前，中國高鐵的走出去戰略，與日本公司存在競爭關(guān)系，所以日本方面有上述言論。不過(guò)，不少?lài)�家希望采用的高鐵技術(shù)，與日本島國所采用的高鐵技術(shù)不同，因此存在擔憂(yōu)。

　　資料顯示，東海旅客鐵道株式會(huì )社，是日本歷史最悠久、最為繁忙的子彈列車(chē)線(xiàn)路運營(yíng)商，運營(yíng)著(zhù)已有46年歷史的東京至大阪新干線(xiàn)高鐵，該公司正與中國鐵路公司海外業(yè)務(wù)存在競爭。

　　作為中國高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)的總設計師，何華武表示，中國在高鐵技術(shù)上已由追趕者變成了領(lǐng)跑者，中國的高鐵技術(shù)在委內瑞拉、沙特阿拉伯、土耳其、巴西等國家和地區頗具競爭力。同時(shí)，在美國，中國高鐵公司也與日本這家公司有競爭關(guān)系。

　　何華武最后表示，高鐵技術(shù)含量較高，能耗是汽車(chē)的四分之一，碳排放幾乎為零，建議國家可通過(guò)能源稅補貼，降低高鐵票價(jià)。(記者郭少峰）