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　　4月15日，2010年上海世博會(huì )倒計時(shí)牌閃爍的數字跳到了16，預計中7000萬(wàn)的參觀(guān)人潮也即將登陸上海。如此巨大的“潛”商機，自然逃不過(guò)市場(chǎng)人士的靈敏嗅覺(jué)。正因如此，上海及周邊長(cháng)三角地區相關(guān)行業(yè)正在“摩拳擦掌”，意欲借世博會(huì )的“東風(fēng)”捕捉與之相關(guān)的各種機遇。

　　吃 餐飲業(yè)迎良機

　　9年前，下海20年的王先生就牢牢抓住了世博機遇。隨著(zhù)凌亂的黃浦江碼頭變形為規整的世博園，他一手經(jīng)營(yíng)的生煎店，規模也慢慢擴大，并多了幾家分店。當趕潮世博的新飯店努力適應環(huán)境時(shí)，在這一片區打拼10年的王先生則成了“規則”的制定者：他的價(jià)目單成了不少餐廳定價(jià)的標準。如今，這家“生煎大王”與中國館“東方之冠”僅一路之隔。

　　他告訴記者：“眼下，很多中小浙企在這一帶做建筑、餐飲生意，由于來(lái)得早，即便擠不進(jìn)特許贊助商的名單，也能在時(shí)機和地段上占優(yōu)勢�！庇袦y算顯示，以上海黃金周每人每日760元的消費計算，參觀(guān)者只要平均停留3天，就可帶來(lái)1117億元的新增消費。這相當于2008年上海社會(huì )消費品零售總額的1/4。還有業(yè)內人士表示，以每人20元的餐飲費用計算，“吃”出來(lái)的消費就有10多億元。

　　行 軌交四通八達

　　4月10日上午9時(shí)，駛出南京東路站的上海軌道交通10號線(xiàn)首列列車(chē)，帶領(lǐng)上海在中國率先“駛入”了地鐵運營(yíng)里程超過(guò)400公里的新時(shí)代。這一地鐵網(wǎng)絡(luò )規模，讓上海足以比肩倫敦、紐約、東京等世界超級“地鐵城市”。

　　事實(shí)上，在上海世博會(huì )開(kāi)幕前夕，上海地鐵接連竣工。就在前幾天，一條新的地鐵延伸線(xiàn)——軌交2號線(xiàn)東延伸二期開(kāi)通，將相隔50多公里的上海虹橋、浦東兩大國際機場(chǎng)緊密相連。

　　根據計劃，在世博會(huì )期間，上海將擁有11條地鐵線(xiàn)路，運營(yíng)里程約420公里，車(chē)站數282座，運營(yíng)車(chē)輛有望達到400列共2500輛車(chē)。

　　值得注意的是，世博期間客流運送量一半將依靠地鐵來(lái)實(shí)現。上海地鐵運營(yíng)管理部門(mén)表示，長(cháng)達半年的世博會(huì )舉辦期間，上海地鐵日客流量預計將突破600萬(wàn)人次。

　　與此同時(shí)，上海世博會(huì )的召開(kāi)讓長(cháng)三角城市群的關(guān)系變得更緊密，“世博圈”也越來(lái)越清晰。上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟與管理學(xué)院教授陳憲認為，長(cháng)三角各城市間本來(lái)經(jīng)濟聯(lián)系就比較緊密，人際交流也很頻繁，雖然長(cháng)三角城市群的半徑在逐漸擴大，但城市間點(diǎn)到點(diǎn)的距離卻在快速縮短。

　　記者了解到，為趕在7月1日世博會(huì )“檔期”通車(chē)，滬寧城鐵正加緊鋪軌。此外，寧杭城鐵正在推進(jìn)橋墩鋪設工作，預計最晚明年底竣工。而滬杭高鐵也將于今年正式通車(chē)。顯然，上海世博會(huì )對長(cháng)三角的發(fā)展扮演著(zhù)“助推器”的角色。

　　玩 催熱周邊游

　　“上海是目的地，但并不是終點(diǎn)站，世博會(huì )的溢出效應將使上海及周邊地區同時(shí)受益�！边@句話(huà)出自浙江省旅游局副局長(cháng)許澎的口中。有關(guān)部門(mén)曾預計，赴上海參觀(guān)世博會(huì )的人中，近四成參觀(guān)者會(huì )有赴周邊旅游的需求，這可產(chǎn)生直接經(jīng)濟收入近110億元，間接旅游收入將達800億元。

　　面對如此誘人的旅游“蛋糕”，蘇浙兩省也希望分得更多的客源：浙江拿出36條線(xiàn)路加入上海世博會(huì )的“長(cháng)三角城市主題體驗之旅”；江蘇細選了44條各具特色的旅游線(xiàn)路加入，還安排了55條“世博之旅”，而江蘇太倉還啟用了“世博游客中心”。