發(fā)表評論 北京的貨車(chē)司機小劉近日發(fā)現在北京加滿(mǎn)柴油越來(lái)越難了，由于“每次加柴油都限制50塊錢(qián)，我加滿(mǎn)一箱油要去3、4個(gè)加油站，排隊就需要近4個(gè)小時(shí)”他說(shuō)。業(yè)內人士表示，成品油定價(jià)機制人為壓低零售終端價(jià)格是造成短期市場(chǎng)供應嚴重緊缺的重要原因。
中石油一位內部人士告訴記者：“柴油的產(chǎn)量要低于汽油，售價(jià)也低，在國際油價(jià)大漲的情況下，柴油倒掛更嚴重�！�。據了解，目前進(jìn)口一噸柴油在國內銷(xiāo)售要虧損3000元以上，而國內煉油廠(chǎng)雖可以通過(guò)調控汽柴比來(lái)多生產(chǎn)柴油，但由于工藝限制產(chǎn)量也有極限。
國內知名能源專(zhuān)家韓學(xué)功認為，在國際油價(jià)大幅攀升的情況下，國內成品油可以適當與國際油價(jià)接近一點(diǎn)，通過(guò)小幅上調可以合理抑制需求，緩解供應緊張�！皣H油價(jià)上漲根本原因是在供求關(guān)系相對偏緊的情況下，國際市場(chǎng)對于石油預期增加的影響�！�
韓學(xué)功告訴記者，有數據顯示，如果我國的成品油價(jià)格真正與國際接軌，每年我國的原油進(jìn)口量至少將減少2000-3000萬(wàn)噸�！斑@相當于每年減少2億桶原油進(jìn)口量，即每天減少進(jìn)口50萬(wàn)桶以上�！�
中國石油和化工協(xié)會(huì )的一位分析人士也認為，在當前CPI高企的情況下，成品油價(jià)格上調并不需要一步到位，可以分布上調。
海關(guān)總署的數據顯示，2007年我國的原油進(jìn)口總量已達1.63億噸，同比增長(cháng)達12.3%，原油進(jìn)口依存度達47%，逼近50%的警戒線(xiàn)�！�(記者鐘晶晶)
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