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    3月17日，睢寧縣一加油站前等候加油的車(chē)輛排成了長(cháng)龍。連日，江蘇省徐州一些加油站柴油供應再次出現“油荒”現象, 部分加油站限量供應柴油。 中新社發(fā) 洪星 攝

　　自今年3月份以來(lái)，我國部分地區相繼開(kāi)始出現柴油緊張，浙江、江蘇、福建、河北、北京、河南等省市加油站先后排起長(cháng)隊，各地限時(shí)限量加油普遍。針對當前各地柴油緊張現象，中國石油銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理田景惠昨天表示，對比去年全國范圍的供應緊張，這次卻是在中國石油投放市場(chǎng)的成品油供應總量持續增加的背景下產(chǎn)生的。

　　田景惠表示，資源增長(cháng)量跟不上旺盛的需求量是導致當前柴油緊張的根本原因，具體來(lái)說(shuō)有以下四大成因。

　　一、資源增長(cháng)速度跟不上需求的增長(cháng)速度。國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動(dòng)國內成品油消費的快速增長(cháng)，今年1至5月中國石油國內成品油投放量達到3534萬(wàn)噸，同比增長(cháng)8.6%，但仍滿(mǎn)足不了市場(chǎng)對柴油的需求。據測算，最近幾年國內汽柴油實(shí)際需求增長(cháng)平均保持在年均6%至7%左右的水平，而今年4月份中國石油柴油計劃需求量增長(cháng)竟超過(guò)了16%。

　　二、國際原油價(jià)格繼續走高。目前國際原油價(jià)格每桶達到138美元，國內原油價(jià)格和成品油價(jià)格“倒掛”進(jìn)一步拉大，加劇了煉油企業(yè)的供油壓力，一批地方煉油企業(yè)由于負利潤，部分煉油廠(chǎng)停產(chǎn)或減產(chǎn)超過(guò)30%以上，致使市場(chǎng)供應總量同比大量減少。

　　三、燃料油進(jìn)口量減少。海關(guān)數據表明，今年1至4月份國內燃料油進(jìn)口量同比減少了20%左右，這減少的20%擴大了國內柴油需求。過(guò)去柴油批發(fā)價(jià)格每噸在5000元時(shí)，燃料油進(jìn)口價(jià)格每噸只有3500元左右，而現在進(jìn)口燃料油價(jià)格與國內柴油批發(fā)價(jià)格差不多，致使一些原先使用進(jìn)口原料油的企業(yè)轉而使用柴油作燃料，于是，兩大集團出現了一些彌補性柴油銷(xiāo)售。

　　四、部分加工原油企業(yè)囤積。由于國際油價(jià)快速攀升，尤其是今年5月份以后，加劇了國內市場(chǎng)的預期，如果大家都知道油價(jià)漲得這么快，長(cháng)此以往肯定難以保障，一些原本加工原油的企業(yè)轉而利用自身油庫囤積柴油以期增值，這使原本緊張的柴油供應局面雪上加霜。

　　田景惠介紹，為了保障國內市場(chǎng)的供應，中國石油從去年9月份以來(lái)就停止了柴油的出口，汽油除合資的大連西太平洋石化公司有少量出口外也停止了所有出口計劃，同時(shí)，1至5月份已進(jìn)口資源到貨180萬(wàn)噸，占東南沿海市場(chǎng)投放量的24%。(李生儒)