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　　前一段，“油價(jià)”是一個(gè)敏感的字眼，一邊是油企急盼漲價(jià)，一邊是國家發(fā)改委與民眾一樣不同意漲價(jià)。然而，在此“博弈”中油企雖然沒(méi)有勝利，民眾也沒(méi)有得到好處，很多地方油品緊張，筆者所在地的中石化加油站已經(jīng)斷油，中石油加油站的油也將夠“保穩定”。其實(shí)，油價(jià)漲與不漲都關(guān)系民生。

　　中石化、中石油在民眾的眼中都是暴利企業(yè)，似乎每個(gè)民眾都不希望油價(jià)上漲，都不希望用自己的錢(qián)給油企“錦上添花”。然而，煉油企業(yè)在虧損，近年來(lái)中央財政每年都拿錢(qián)補貼煉油企業(yè)，這錢(qián)也是納稅人的錢(qián)啊，而且煉油企業(yè)還不用感謝納稅人，因為這錢(qián)不是直接從納稅人腰包掏的。一位資深的行業(yè)分析師認為，今年全年中央財政各種形式的補貼(例如補貼農業(yè)、出租車(chē)司機、石油公司等)需要5000億元人民幣，相當于財政總支出6萬(wàn)億元的8%左右(6月18日《北京晨報》)。5000億元可不是一個(gè)小數字啊。

　　另外，國內與國外油價(jià)不同，即使同一國度的香港和深圳油價(jià)也有天壤之別，“昨天以前香港每升柴油是20港元，而深圳柴油價(jià)格不到5元”，因此，在深圳加油隊伍里會(huì )不斷有掛香港等車(chē)牌的車(chē)輛涌入。有一種更加夸張的說(shuō)法，據說(shuō)連中東產(chǎn)油大國的運輸工具在運送原油到中國后，也會(huì )盡可能地將燃油加滿(mǎn)再離開(kāi)�！爸袊�確實(shí)在以差價(jià)補貼著(zhù)全世界”。中國的低油價(jià)政策，不僅惠及了國內民眾，也補貼了全世界。

　　由于柴油價(jià)高漲，近日來(lái)，香港運輸業(yè)界持續在立法會(huì )前抗議。為此，香港運輸及房屋局局長(cháng)鄭汝樺18日在與運輸界代表會(huì )面時(shí)承諾，寬免柴油稅是可行計劃，并表示會(huì )盡快落實(shí)。但對于議員同時(shí)提出的削減一半汽油稅建議，港府仍堅持一貫態(tài)度，認為使用汽油的車(chē)輛多屬私人，并非謀生用工具，因此對這個(gè)建議持保留態(tài)度(6月19日《南方都市報》)。此次國內成品油提價(jià)，看來(lái)與香港寬免謀生用工具柴油稅的計劃不謀而合，都考慮到了民生問(wèn)題。任何一項政策都該以民生為本，因為社會(huì )發(fā)展的最終目的是為了改善民生。

　　盡管要做到油價(jià)漲與不漲都有利于民生，很難，國家發(fā)改委終于作出了油價(jià)調整的決策。在中國的低油價(jià)補貼世界的今天，我們應該盡快提高油價(jià)、推行燃油稅。當然，前提是積極實(shí)行相關(guān)的配套政策，不能因油價(jià)的上調、燃油稅的推行而影響民生，比如，從油企上繳的利潤和稅收中拿出一部分補貼謀生用油者，對經(jīng)營(yíng)性用油戶(hù)理應實(shí)行與國際接近的油價(jià)政策。同時(shí)，運用價(jià)格杠桿促進(jìn)全社會(huì )節約能源。特別是要堅決提防中國低油價(jià)政策成為國外熱錢(qián)謀利新模式，不能讓中國低油價(jià)政策成為外資的盛宴。(張魁興)