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    由于全球金融危機的加劇進(jìn)一步加深市場(chǎng)對石油需求下降的擔心，國際油價(jià)近期已下跌至每桶80美元以下，與歷史高點(diǎn)相比降幅高達50%，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。有市場(chǎng)分析人士指出，如果國際油價(jià)能夠穩定在這一價(jià)位，中國成品油價(jià)格與國際接軌的“窗口期”或將出現。 中新社發(fā) 鄭雄增 攝

　　由于全球金融危機的加劇進(jìn)一步加深市場(chǎng)對石油需求下降的擔心，國際油價(jià)近期已下跌至每桶80美元以下，與歷史高點(diǎn)相比降幅高達50%，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。有市場(chǎng)分析人士指出，如果國際油價(jià)能夠穩定在這一價(jià)位，中國成品油價(jià)格與國際接軌的“窗口期”或將出現。

　　中國石油化工集團公司有關(guān)人士稱(chēng)，當國際原油價(jià)格下跌至每桶85美元以下時(shí)，中國國內汽油和柴油的零售價(jià)格都將與國際油價(jià)持平。這意味著(zhù)，如果國際油價(jià)能夠維持在當前價(jià)位，中國成品油價(jià)格與國際接軌的時(shí)機就將出現。

　　國家發(fā)展和改革委員會(huì )能源研究所研究員周大地指出，所謂的成品油價(jià)格接軌并非在國際油價(jià)走低時(shí)的短暫接軌。中國目前缺乏的是一個(gè)更加靈活的價(jià)格機制，這包括能夠即時(shí)反映國際油價(jià)波動(dòng)的定價(jià)機制和油價(jià)反彈走高時(shí)相關(guān)困難群體能夠獲得適當補貼的配套機制。

　　目前，中國原油價(jià)格由市場(chǎng)調節，成品油價(jià)格則由政府調控。去年下半年以來(lái)，國際油價(jià)持續暴漲，并于今年7月中旬達到每桶147美元的盤(pán)中新高，一度為中國現行的成品油價(jià)格機制帶來(lái)沉重壓力。國內成品油與原油價(jià)格倒掛矛盾加劇，國內煉油企業(yè)加工和進(jìn)口虧損嚴重，大部分地方煉廠(chǎng)處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，造成國內成品油供應緊張和市場(chǎng)秩序失調。面對不斷上漲的國際油價(jià)，中國從6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元。

　　事實(shí)上，中國早已明確了資源性產(chǎn)品價(jià)格改革的目標和方向，制定了石油價(jià)格綜合配套改革方案。目的是逐步理順價(jià)格關(guān)系，充分發(fā)揮價(jià)格機制在能源市場(chǎng)的基礎性作用，為建立完善的社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制創(chuàng )造有利的價(jià)格體制條件。

　　周大地建議，隨著(zhù)國際油價(jià)走低，燃油稅以及資源稅的出臺也應盡快考慮。他強調，石油作為不可再生的資源，消費價(jià)格并非越低越好，應建立有利于提高能效和節約能源的價(jià)格和財稅機制。

　　據了解，當前國際原油價(jià)格已低于國內主要煉油企業(yè)煉油業(yè)務(wù)的盈虧平衡點(diǎn)。隨著(zhù)國際油價(jià)的走低，中國兩大煉油商中石油和中石化的虧損額已大幅縮小。但由于國際原油期貨價(jià)格存在滯后效應，煉油企業(yè)目前使用的原油還是前一階段采購的，中國煉油企業(yè)四季度能否實(shí)現盈利尚有賴(lài)于國際油價(jià)在當前價(jià)位企穩。(記者安蓓、張藝)