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　　南航管理層減薪10%，具有極大的正面啟示，但我們不能只把它作為一個(gè)可供觀(guān)賞的孤獨標本，而應該把其當作一個(gè)亟待推廣的范本。同時(shí)要進(jìn)行制度化努力，規范企業(yè)管理層行為，建立真正的現代企業(yè)制度，發(fā)揮工會(huì )作用，增加工人的話(huà)語(yǔ)權，以捍衛自身權益。

　　對于裁員的傳聞，日前南航相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，早在今年7月，公司便宣布對中層管理人員實(shí)行降薪10%�！暗�降薪只是對中層管理人員，其他基層員工并沒(méi)有受到影響�！痹撊耸客嘎�，除此之外，南航并無(wú)任何裁員計劃。

　　南航的回應盡管需要驗證，但這則消息還是有值得咀嚼的意味，一方面是南航澄清了裁員計劃，另一方面南航也未諱言減薪行為。在經(jīng)營(yíng)形勢嚴峻的背景下，企業(yè)發(fā)展陷入了瓶頸，無(wú)論是裁員還是減薪，都是紓困的方式，無(wú)可厚非。問(wèn)題的根本在于，要裁員裁的是誰(shuí)？要減薪減的是誰(shuí)的薪。令人欣慰的是，南航?jīng)]有選擇裁員，而是選擇了減薪———從今年7月份開(kāi)始，公司中層管理人員每月減薪10%。

　　在我們的現實(shí)體驗中，有的企業(yè)一旦遭遇發(fā)展困境，企業(yè)領(lǐng)導層磨刀霍霍，他們不是壯士斷腕，不是自我加壓，而是揮刀舞向一線(xiàn)員工，讓基層員工承擔發(fā)展之痛，減薪減的是普通員工的薪，裁員裁的是普通員工。

　　比如，今年8月25日有媒體報道，中石油開(kāi)始大規模裁員，但是，只裁一線(xiàn)底層員工，不裁領(lǐng)導。一名不愿透露姓名的中石油加油站的負責人介紹，加油站基本都是合同工，目前已經(jīng)裁掉了8個(gè)人，以前原本15個(gè)人的工作量現在只能壓在10個(gè)人的身上，勞動(dòng)強度加大了，但薪酬目前還沒(méi)有上調的跡象。面臨難關(guān)或危機時(shí)，首先是斷尾自保，“只裁員工，不裁領(lǐng)導”，一線(xiàn)底層員工寒心，但又無(wú)可奈何。

　　南航管理層減薪10%，其意圖很明顯，即是將公司的危機意識傳達到各基層管理人員，將壓力轉化為全員奮發(fā)拼搏的動(dòng)力�？梢韵胍�(jiàn)的是，只要南航管理層果真減薪10%，即便將減薪推展開(kāi)來(lái)，也要求普通員工減薪金，相信員工也不會(huì )嘖有煩言。

　　縱觀(guān)國外一些知名企業(yè)，面臨經(jīng)營(yíng)危機時(shí)，他們也選擇裁員，但絕不是只裁一般員工；他們也減薪，但不會(huì )只減普通員工的薪金。比如，2006年，由于手機市場(chǎng)份額繼續下滑，德國明基企業(yè)決定對所收購的西門(mén)子手機業(yè)務(wù)部門(mén)的高管們降薪1/3。同時(shí)同意在2006年之前保證西門(mén)子手機部門(mén)員工當前工資不變。再比如，在美國這一次次貸危機中，全球最大保險公司美國國際集團去年第四季度遭遇虧損，首席執行官馬丁路沙利文的年終紅利被削減了42%。另?yè)�新華社10月23日電，韓國各銀行表示，為響應政府應對金融危機的舉措，與國民分擔痛苦，將以身作則，削減行長(cháng)等管理人員的年薪，引導職員們自發(fā)參與這一活動(dòng)。

　　縱觀(guān)上述案例，釋放的要義有兩點(diǎn)，其一、企業(yè)面臨難關(guān)，管理層要首先承擔責任，而不是拿一線(xiàn)員工開(kāi)刀；其二、要善待一線(xiàn)員工，即便要裁減員工，也要妥善安置好員工，并不是一裁了之。之所以會(huì )出現這種局面，是因為這些企業(yè)一般來(lái)說(shuō)已經(jīng)建立了健全的現代企業(yè)制度，權責明確，還因為企業(yè)工會(huì )積極作為，能夠切實(shí)維護工人權益，工人有發(fā)言權，具有較強的博弈能力。

　　南航管理層減薪10%，具有極大的正面啟示，但我們不能只把它作為一個(gè)可供觀(guān)賞的孤獨標本，而應該把其當作一個(gè)亟待推廣的范本。同時(shí)要進(jìn)行制度化努力，規范企業(yè)管理層行為，建立真正的現代企業(yè)制度，發(fā)揮工會(huì )作用，增加工人的話(huà)語(yǔ)權，以捍衛自身權益。(王石川）