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　　對于熱議中的燃油稅改革，相信大多數的有車(chē)族了解情況后，都不會(huì )驚慌。油價(jià)不增，養路費又取消，這么一算，用油者的總體負擔并不會(huì )增加。拿北京為例，取消養路費，有車(chē)族們一年等于少交了1300多元。由此看來(lái)，制定這項政策時(shí)，有關(guān)部門(mén)充分考慮了消費者的利益。應該說(shuō)，推出這項改革，正逢其時(shí)。這些年，養路費“一刀切”的征收方式，早為人們所詬病。如此交費，對于掰著(zhù)指頭過(guò)日子的百姓來(lái)說(shuō)，心里不平衡完全可以理解！改革后就不一樣了：燃油稅按量計稅——每升汽油的消費稅為1元錢(qián)。多用油者多交稅，少用油者少交稅。無(wú)論從哪個(gè)角度講，都是公平合理之舉！

　　受?chē)�際金融危機影響，眼下，我們確實(shí)需要通過(guò)拉動(dòng)消費來(lái)擴大內需。但是，我們一定要厘清這么一點(diǎn)：促進(jìn)消費絕不是鼓勵浪費。

　　人口大國、資源貧國的現實(shí)告訴我們，任何時(shí)候，堅持可持續發(fā)展，節能減排，都應該是我們工作的出發(fā)點(diǎn)。

　　從我國能源現狀來(lái)看，石油的儲備并不多。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的全面發(fā)展，能源緊缺這一問(wèn)題日益突出。從1993年始，我國已由石油凈出口國變?yōu)閮暨M(jìn)口國。目前，國內石油需求的一半以上需要進(jìn)口。此外，隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(cháng)，耗油量急劇增加，燃油污染也日益嚴重。目前大城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物來(lái)自機動(dòng)車(chē)尾氣排放……

　　試想一想：在此情況下，如果油價(jià)過(guò)低，消費需求進(jìn)一步增長(cháng)會(huì )帶來(lái)什么結果？勢必會(huì )給我國能源供給、交通、環(huán)保等方面帶來(lái)更大壓力，最終影響經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。

　　因此，從政府的層面來(lái)講，一項政策的出臺不僅要顧及當前，更要利于長(cháng)遠！而對我們老百姓來(lái)講，不與子孫搶食，給后人留下碧水、藍天，恐怕是我們基本的做人的良知。

　　不算眼前個(gè)人得失“小賬”，算清國家經(jīng)濟發(fā)展“大賬”。你我都應該這樣！(王慧敏)